Entrevista a Jeffrey Dewulf (Autoshop Desmet KTM)
En BK MX2, Jeffrey Dewulf fue un habitual del título durante mucho tiempo (25), pero ahora que compite en MX1 parece más fuerte que nunca. En las competiciones belgas siempre está en cabeza, en el MCLB superó a sus competidores, consiguió un tercer puesto en el Masters de Holanda en Harfsen, pero también demostró su velocidad en el MXGP. Este fin de semana 'JD123' estará en la salida en el GP de Limburgo para el equipo italiano Steel Dr. Jacobo. De camino a su entrenamiento final de motociclismo, MXMag se reunió con Dewulf para tener una conversación fascinante.
Es mejor ver a muchos corredores trabajando en una competición. Cómo se afanan con el motor, luchando contra ellos mismos y la pista, ese compromiso los desarma cuando compiten contra competidores. ¿Pero sólo en el entrenamiento? No tan bonito. Luego hay excepciones como la de Jeffrey Dewulf. Este elegante hombre de Flandes Occidental deja que el motor haga el trabajo, conduce su KTM SX-F450 exactamente donde quiere y Jeffrey entiende mejor que nadie lo que le dice el motor. Es hermoso verlo, la comparación con el mentor Steve Ramon nunca está lejos. Llámelo artesanía de Flandes Occidental o 'Made in Jabbeke'...
Especialmente en términos de conducción, rara vez has estado tan fuerte como esta temporada. ¿Estás de acuerdo con eso?
Jeffrey Dewulf: “Así es como comencé la temporada. En general estamos muy satisfechos. Tuve un buen invierno, pero las últimas semanas lo fueron un poco menos. En el Ottobiano hacía mucho calor. Como todos los demás, fui muy profundo allí. Las semanas siguientes, hasta que fui al médico de cabecera en Loket, caminaba sintiéndome cansado. Una semana después de Ottobiano me presenté enfermo en la salida de Portugal. Después resultó que mis valores sanguíneos no eran buenos, tenía, entre otras cosas, deficiencia de hierro. De hecho, descansé principalmente en el período previo a Lommel, Kester fue mi primera prueba”.
¿Cambiaste algo en tu entrenamiento el invierno pasado porque el progreso es notable en comparación con el año pasado?
Dewulf: “En realidad, no. Cada año voy a Mallorca o Portugal a principios de diciembre para realizar prácticas de formación. Normalmente eso es junto con Steve Ramon. Este año también estuvo presente Clément Desalle. Una diferencia importante respecto a años anteriores es que no he cambiado de marca. De lo contrario, a menudo te das cuenta durante las primeras carreras de que todavía no estás donde quieres estar en términos de suspensión o motor. Poder permanecer en KTM funcionó bien. El paquete no ha hecho más que mejorar”.
También se acercan tus años más fuertes como deportista.
Dewulf: "Eso es lo que dicen. Uno habla de la edad entre 19 y 21 años. Otros dicen que es entre 27 y 29 años. También creo que depende de cada piloto”.
Este año has competido en muchas competiciones y campeonatos diferentes. ¿Con qué actuación estás más satisfecho?
Dewulf: “El médico de cabecera en Valkenswaard. Tuve una buena salida en la puerta en la primera moto, pero quedé atrapado en la primera curva, esa chicane rápida. Como resultado, tuve que empezar la carrera en el puesto 25. Todos los que me conocieron pensaron que era una tarea imposible en un campo así porque el nivel también es muy alto en MXGP entre 15 y 20. Aun así, pude esforzarme bien durante toda una serie y así terminé en el puesto 16.de En. Tuve que vomitar entre series, tal vez porque comí algo mal. Con poca energía en mi cuerpo todavía podría hacer 19 en la segunda manga.de convertirse en. Considerándolo todo, un fin de semana exitoso. Con un mejor comienzo podría haber habido más, pero nunca se sabe con certeza”.
¿Te ayuda a entrar más fácilmente en el ritmo de MXGP ahora que compites en más Grandes Premios?
Dewulf: “Todo el mundo dice que hace una gran diferencia si puedes hacer varios GP en lugar de uno al principio del año y luego otro al final. No diré que tienes más estrés, pero sí siento que 'tiene que pasar ahora' porque no tienes otras oportunidades. Estoy feliz de que esta colaboración con Team Steel Dr. Jack llegó, pero en algunas áreas puede que haya ido demasiado rápido. Luego hablo de probar el motor y demás. Por el momento utilizo mis propios motores, incluida mi propia suspensión. Por supuesto, si resulta que el motor de carreras del equipo es más rápido en superficies duras o en arena, podemos cambiar. Ottobiano estuvo bastante bien, pero desafortunadamente me enfermé el jueves antes de Portugal. Incluso con fiebre, fue un fin de semana muy difícil física y mentalmente. No se puede simplemente decir: "No conduzco, me subo a un avión y me voy de nuevo". Conducir en esas condiciones es muy frustrante, así que intenté aprovecharlo al máximo. “
¿Cómo terminaste en Team Steel Dr. ¿Jacobo?
Dewulf: “Vía Ufo y Tom Van Ewijk de Rino Trading (ed.importador de ovnis). Tom también me apoya con piezas y Ufo está estrechamente involucrado con Team Steel Dr en Italia. Jacobo. Estaban buscando un reemplazo y Tom me presentó la oportunidad de conducir para ellos. Primero fui allí para realizar pruebas y tuvimos una buena discusión sobre cómo abordarlo mejor. Tampoco quería simplemente dejar a mis patrocinadores en la puerta porque estoy en un equipo”.
¿Seguirás compitiendo en Italia? Subiste al podio en Bosisio Parini en MX1 y ganaste la Superfinal.
Dewulf: “En realidad, todavía no lo sé. Aún quedan dos partidos de campeonato pero no sé si tengo tantas ganas después de lo que pasó en la Superfinal (rojo. Dewulf retrocedió 10 puestos porque supuestamente ignoró una bandera amarilla). Ni yo ni el equipo nos lo tomamos a la ligera. Entonces, si prefiero correr en Bélgica, Team Steel Dr. Jack, no me culpes. Estaban felices de tenerme allí”.
¿Cómo se pueden combinar los médicos de cabecera con un trabajo de tiempo completo?
Dewulf: “Tengo suerte de trabajar en nuestra empresa familiar. Desde ese trato con Team Steel Dr. Jack, me concentro completamente en la cruz. Ahora, cuando esté muy ocupado, ayudaré durante medio día o un día. En cualquier caso, no se da el caso de que trabajo de 8 a 5 y luego entreno. También sabes que es mejor no participar en el Mundial. Entonces te lo pones difícil”.
A principios de esta temporada también hablaste con 24MX Honda, ¿por qué no sucedió eso?
Dewulf: “Dios, centrémonos en los problemas prácticos. Su encargado de la suspensión tampoco quiso trabajar conmigo, aunque ya lo habíamos arreglado todo nosotros mismos. De hecho, ya era demasiado tarde para cambiarlo todo. La conversación no se concretó hasta que se rompió el contrato con Milko Potisek. Probé la moto y ciertamente me gustó, pero el mayor problema fue la falta de tiempo. El propietario del equipo, Marc Boone, entendió nuestra situación y dijo: "Quién sabe, tal vez nos encontremos antes de la próxima temporada". Llevamos varias temporadas consultando entre nosotros, eso es parte de ello”.
¿Qué te pareció el Masters holandés de motocross esta temporada?
Dewulf: Normalmente siempre viajo todo el ONK. Desafortunadamente, tuve que perderme Lichtenvoorde porque tenía ese partido italiano. Creo que el Masters holandés fue más fuerte que nunca. Solías tener 2 o 3 corredores de primer nivel, ahora tienes 6 o 7 corredores de primer nivel. La primera carrera en Oss incluso contó con 8 o 9 jugadores de primer nivel al principio. Para mí fue un campeonato con altibajos, también con algo de mala suerte. En Harfsen hice una buena serie y perdí la oportunidad de subir al podio. Ya comencé a entrenar en Emmen. Pero en cualquier caso, es un campeonato en el que me gusta correr porque hay una competencia fuerte”.
¿Cómo se siente correr en la MCLB la semana siguiente?
Dewulf: “Esa es una gran diferencia. Participo en las competiciones MCLB a petición de Motorshop Desmet, que me apoya con motos KTM. Estoy muy agradecido con Roland (Desmet) por su gran aporte y por entender que es importante para mí poder competir internacionalmente. Aunque, por supuesto, no le resultará tan interesante si corro en Holanda, Francia o un GP. Por otro lado, sería bueno para Motorshop Desmet si ganara la serie cuando pilotara en el MCLB. Los cursos tipo MCLB no son la preparación ideal para un médico de cabecera, pero sigue siendo una competición que es mejor que el entrenamiento”.
¿Qué esperas del GP de Lommel este fin de semana?
Dewulf: “No me presiono en absoluto. Ciertamente no ahora y dado el nivel. Podrías haber conducido igual de rápido para un 14de de 16de lugar a las 20 p.m.ª ¡convertirse! Va muy rápido y si no estás al 100% físicamente, como fue el caso en Loket, entonces simplemente no te involucras. Primero tienes que estar completamente bien y luego ya es bastante difícil. Todo el mundo sabe que Lommel es especial. Puede pasar cualquier cosa, en una ronda puedes pasar de 5 a 1 o de 1 a 10. Siempre es muy difícil y el material también marca una gran diferencia. En cualquier caso, estamos por detrás de los 15 primeros. Ciertamente el top 10 tiene material de fábrica, luego están equipos como Wilvo-Yamaha, que tampoco son perdedores…. No todo el mundo entiende lo duro que es MXGP. Como después de Valkenswaard, cuando escuchas a alguien decir "¿qué significa 16?"de para.' Aunque en retrospectiva seguía siendo una buena serie. Sólo quiero dar el domingo y seguir sobre dos ruedas”.
¿Qué opinas de los cambios en el circuito?
Dewulf: “Creo que son muy positivos. Siempre es bueno algo nuevo y el hecho de que hayan tenido en cuenta la visibilidad ante el público con ese nuevo comienzo. Para todos los que han entrenado mucho, ahora también es necesario realizar ajustes. Por supuesto, el trabajo es el mismo para todos, nadie está en desventaja”.
Foto de: BrentMXpics, Fotografía Francesco Scaccianoce, Andrea Forloni
tambien para leer
MXMag fue a ver el tráiler de Free Energy en Olmen
El sector de la automoción está liderando el camino en la electrificación de vehículos y ahora la industria de las motocicletas está dando un paso similar. Sin embargo, desarrollar una máquina destinada a un uso en competición es un asunto completamente diferente…¡Robert Fobbe en la salida en Estados Unidos!
¡Robert Fobbe estará en acción durante las dos (2) primeras carreras del Campeonato de Motocross Pro AMA Lucas Oil! El ciclista de 23 años…Ian Ampoorter regresa a Portugal
Después de muchas lesiones, Ian Ampoorter aparecerá detrás de la puerta de salida el próximo fin de semana. El piloto de GasGas viaja a Águeda con muchas ganas para la tercera carrera del Campeonato de Europa…¡Australia regresa al calendario MXGP!
A partir de 2025, Australia volverá al calendario del Campeonato Mundial FIM MXGP-MX2. Después de 24 años, se celebrará otro Gran Premio 'down-under' y esto sucederá...
Tus reacciones