Entrevista al promotor del Masters holandés, Arno Van Den Brink
El Masters of Motocross de Holanda se ha convertido sin duda en uno de los campeonatos más bellos de Europa. ¡Este fin de semana una gran final en Lichtenvoorde debería poner la guinda al pastel! En realidad, eso es decirlo suavemente. ¡Porque una multitud frenética que viene a animar a los mayores talentos de MX en el ambiente de Zwarte Cross hace que este fin de semana sea único en el mundo! Hace un tiempo, MXMag habló con el promotor Arno Van Den Brink (motocrossplanet.nl), una de las fuerzas impulsoras detrás del éxito del Masters of Motocross holandés.
Hace unos diez años, el ONK, con el debido respeto, no significaba gran cosa. Durante varios años, el campeonato belga, entonces bajo el lema United Telecom Trophy, fue casi el campeonato nacional más grande de Europa. Ahora los papeles se han invertido completamente. Las cosas pueden cambiar, dijo Bredero. ¿Cuáles han sido las claves del éxito según Arno Van Den Brink?
¿Cómo recuerdas esta temporada del Masters of Motocross holandés?
Van den Brink: “Nuevamente fue un gran éxito. En Oss empezamos muy bien con un grupo excepcional de participantes, pero Harfsen y Emmen también estuvieron bien. Siempre con muchos espectadores y grandes competiciones. Hemos podido mantener esa tendencia positiva durante todo el año. También fue bueno aceptar un nuevo trabajo como Emmen. Como somos un campeonato abierto de Holanda, es importante organizar competiciones en todos los Países Bajos. Lo mismo ocurre en el norte del país, aunque el foco del cross country está en otros lugares. Además, en los últimos años han invertido mucho en Emmen, por lo que el club merecía recibir el Masters of Motocross holandés”.
Hablando de inversiones, se pagará un total de 147.900 euros por el MX1 y el MX2 durante las cuatro carreras. Eso es enorme para los estándares de motocross. Pero se trata de un enfoque muy diferente al del dinero inicial utilizado en Bélgica.
Van den Brink:“Así es, pero si el premio acumulado es tan alto y empiezan a calcular, todavía resulta interesante para muchos conductores. Esto se aplica sobre todo a Jeffrey Herlings. También hay que darle a ese ciclista una razón para querer venir. No me refiero sólo al premio acumulado, sino también a la organización y el nivel de la competición. Por supuesto, Jeffrey también debe poder justificar ante KTM por qué quiere participar en el Dutch Masters”.
¿La atención general de los medios de comunicación hacia el motocross también está aumentando en los Países Bajos?
Van den Brink:“Sí, por supuesto, Jeffrey es la gran fuerza impulsora detrás de esto. Pero tratamos de que esa atención sea lo más amplia posible. Cuando nos sentamos con NOS, se habla de los médicos de cabecera y hay transmisiones en vivo periódicas en el sitio web de NOW, pero también se hacen artículos individuales sobre Jeffrey Herlings. Y el NOS llega a registrar todas las competiciones de Masters holandeses. En general, hay más atención mediática hacia el motocross y el efecto 'Max Verstappen' también ayuda a que los medios tradicionales no se centren sólo en el fútbol y otros deportes importantes".
¿Qué importancia tiene la final del Masters holandés de motocross durante el Zwarte Cross?
Van den Brink: “En primer lugar, es fantástico para los pilotos y los equipos. Conducir delante de miles de personas es, por supuesto, muy divertido. Pero también es una promoción fantástica para el motocross. A través de una final como esta podemos acercar el deporte del motor a una audiencia muy amplia, ¡lo cual es muy importante para el motocross en general! Para atraer a una nueva audiencia, a veces hay que intentar algo loco. La colaboración entre Zwarte Cross y el Rijksmuseum bajo el lema Dutch Masters es un buen ejemplo de ello. Jeffrey Herlings y Brian Bogers posando con la tía Rikie para 'La ronda de noche' de Rembrandt, ¿no es fantástico? Dos pilotos de motocross holandeses, los mejores en su profesión, que se mencionan al mismo tiempo que los Masters holandeses. ¡No hay nada mejor!
Llevar a los mejores corredores a un campeonato nacional es cada vez más difícil.
Van den Brink: “Cada invierno discutimos qué ha ido bien durante la temporada y en qué puntos hay que trabajar. Un buen momento del invierno de 2015 a 2016 fue una reunión con todos los equipos importantes. De esta manera también escuchamos de ellos dónde necesitábamos mejorar. Uno de los elementos más cruciales fue elaborar un buen calendario. Cuando empezamos en 2015, las competiciones coincidían con los GP en el extranjero. Por supuesto, no se puede conseguir que los mejores jugadores empiecen de esa manera y hay que compartir la atención de los medios. Este año hemos logrado un buen calendario”.
En comparación con 2016, el campeonato ha subido a un nivel aún mayor. Especialmente en una final fantástica como la del Zwarte Cross.
Van den Brink: “Ese también fue el enfoque para esta temporada. Estábamos satisfechos pero queríamos llevar el campeonato un paso más arriba. La KNMV también compartió esta opinión y fue muy motivadora. Por eso, Patrice Assendelft, director de la KNMV, afirmó que la asociación también debería esforzarse más en esto y ¡dale un golpe extra! Por eso hemos estado muy ocupados atrayendo nuevos patrocinadores. No sólo yo, sino también Patrice Assendelft, Rinze Beerder (secretaria de motocross en la KNMV) y otras personas trabajaron mucho el invierno pasado. Esto ha creado un equipo fuerte con un objetivo: crear un campeonato muy bonito en Holanda. Sabemos que con un buen premio acumulado tienes casi asegurado tener buenos participantes, entonces tendrás una audiencia más grande y más atención de los medios. De esta manera, el mestizaje también puede crecer en los Países Bajos. Estamos felices de que haya sido un éxito”.
¿Cuál fue el mayor ajuste para ti en un nuevo rol como promotor?
Van den Brink:“De hecho, soy editor web en Motocrossplanet y tengo bastante experiencia en eso. Pero también he practicado motocross toda mi vida, por así decirlo. Cuando vas a un concurso de editor web ves muchas cosas que te hacen pensar 'Esto no va bien. Si lo hicieras así, sería mejor”. Recuerdo cuando comencé en Gemert con una prueba como promotor. Tuvimos que dividir el paddock y de antemano habíamos hecho un dibujo de quién debía estar y dónde. ¡Después de quince minutos ya era un gran caos! Luego descubres que es más difícil de lo que parece desde el margen. Luego también me di cuenta de que hay que tratar con la KNMV, el promotor y los clubes. Cada uno tiene su propia gente y voluntarios con los que trabaja. La colaboración entre esas tres partes debe funcionar sin problemas si se quiere lograr el éxito. A lo largo de los años, esa combinación ha mejorado muchas veces y el respeto mutuo también ha aumentado enormemente. No lo hago solo, la KNMV no lo hace sola. Tenemos que hacerlo todos juntos y los clubes lo saben muy bien. Al principio pensé: "Esto es completamente diferente a escribir historias en Internet todos los días y pensar que sabes cómo funciona". Sólo cuando estás en medio de esto te das cuenta de lo difícil que es para un club organizar una gran competición. Hay muchas cosas involucradas”.
Y también hay que ser lo suficientemente flexible. Lo que idealmente desearía y lo que realmente es posible en la práctica no siempre coinciden.
Van den Brink: “Exactamente, montar el doble pit lane, por ejemplo, no siempre fue posible este año. Porque los trabajos no lo permitían en todas partes. Por eso decidimos no hacerlo este año. Lo veremos nuevamente el próximo año”.
Las piezas del rompecabezas deben encajar. Si eso va bien, hay muchas partes que contribuyen al éxito.
Van den Brink:"Así es como es. La gente sobre el terreno, los empleados de los distintos clubes, son de un valor inestimable. Un eslabón muy importante en la organización. Henri Sanderman (ed. presidente del comité de motocross de KNMV). Ese es un hombre con mucha experiencia. También es el expresidente del club Markelo, por lo que sabe exactamente lo que implica organizar una competición importante. También fue agradable para mí tener a alguien así allí. Si es necesario, podrá gestionar adecuadamente la toma de decisiones para que no se posponga demasiado. Henri también fue decisivo en el nuevo nombre: Dutch Masters of Motocross. El ONK no dice nada sobre los extranjeros. Para que el concurso tuviera atractivo internacional, era importante tener un nombre que también dijera algo. Y de ahí surgió el Masters holandés de motocross”.
¿Cómo llegaste a involucrarte con el Masters holandés?
Van den Brink: “Nos pusimos en contacto con la KNMV a mediados de 2014. Luego buscaban un promotor para llevar las cosas al siguiente nivel. Hemos escrito un plan plurianual para esto y lo iniciamos con mucho cuidado en 2015. En retrospectiva, también fue una buena idea empezar con una pieza muy pequeña. Después de eso, fuimos más y más lejos en la implementación de ese plan. También ajustamos algunos elementos a lo largo del camino. Tenemos mucho contacto con Henri Sanderman y Rinze Beerder para hacer ajustes cuando sea necesario”.
Al ONK también le fue bastante bien esta temporada.
Van den Brink:“Siempre fue la intención que los Maestros Holandeses de Motocross levantaran todo el deporte. Eso también parece funcionar. Ahora que tenemos una buena base con el Masters holandés, también podemos ver si podemos llevar la competición bajo el Masters holandés, el ONK, a un nivel superior. Este año ya participaron muchos buenos corredores y si podemos hacer más con la ONK en términos de promoción, también podemos buscar más patrocinadores y aumentar el premio en metálico. Esto hace que sea aún más interesante para los ciclistas holandeses y belgas correr también en el ONK”.
Foto de: Huub Munsters, Jeroen Roest, Motocrossplanet
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