Carreras BUD: 2007 vs 2017
BUD Racing celebró sus 10 años de colaboración con Kawasaki de una manera divertida. Enfrentaron su primera moto (KX250f 2007) de Marvin Musquin con su última moto (KX250f 2017) de Marshal Weltin, un grupo selecto de periodistas y un aficionado seleccionado pudieron someterse a la prueba. ¡Puedes leer todo sobre esto a continuación!
El domingo comenzó como un hermoso día lleno de maravillosas competencias de las clases EMX125, EMX250, MX2 y MXGP. El ambiente no tenía precedentes en el pueblo francés, la gente caminaba por todas partes con banderas, bocinas y sierras para árboles de 'motocross' caseras. Como revista belga, nos mimó la maravillosa actuación de Clement Desalle, Julien Lieber y Jago Geerts. Después de que todos abandonaron el lugar, el ambiente disminuyó mucho, comenzaron los trabajos de demolición y al final de la tarde tuvimos que alejarnos de la tormenta, parecía que se iba a desatar el infierno sobre Ernée.
MXGP Ernée
Después de una noche lluviosa, el circuito de Ernée todavía tenía un aspecto relativamente bueno, los motores del equipo BUD Racing también tenían un aspecto estupendo y todo el mundo estaba ansioso por probarlos. Por supuesto, la mayor atención se centró en el motor 2007 de Marvin Musquin; el motor había estado en el garaje de BUD durante 10 años y fue retirado especialmente para esta prueba. Fue una verdadera obra maestra, el 2007 ciertamente no era inferior al 2017, fue un verdadero placer para la vista. Por supuesto, la pregunta que todos se planteaban era si el 2007 rendiría igual de bien en la pista. En teoría, el 2017 debería destacar con creces; la mayor potencia, la mejor puesta a punto y un motor completamente nuevo deberían marcar esta diferencia.
KX250F – Marvin Musquin
Una vez en el recorrido con la Kawasaki de Marvin, no me sentí como si estuviera conduciendo una motocicleta de 10 años. La agilidad de la bicicleta realmente me sorprendió, fue muy divertido conducirla, sólo durante las pendientes pronunciadas del recorrido me di cuenta de que la bicicleta era extremadamente frágil. 'Ca claque' me dijeron cuando regresé a la carpa del equipo BUD Racing. Una vez puse el motor en marcha a toda velocidad en la pendiente más pronunciada y todos en el valle oyeron que el motor iba al límite. No creo que el motor aguante más dos series entre los grandes y con el estilo de conducción de un piloto top. Lo que me quedó muy claro, el 2007 de Marvin Musquin fue una auténtica revolución hace 10 años y la diferencia con un motor 2017 estándar no es tan grande como pensaba.
KX250F – Mariscal Weltin
Una hora más tarde me permitieron probar la Kawasaki 250 de Marshal Weltin y lo primero que noté fue que se sentía casi idéntica a la del 2007, excepto por la altura del manillar y las palancas. Hasta mitad de la primera vuelta tuve la sensación de que conducía una réplica del 2007, pero luego llegó el gran repecho y no pude aguantar. El 2007 siguió acelerando hacia la mitad de la pendiente, el 2017 fue de otra naturaleza. La moto de Marshal siguió acelerando hasta lo alto de la rampa y la diferencia de potencia era inimaginable. El motor de 2017 también se sentía mucho menos frágil que el de 2007, Kawasaki y BUD claramente han experimentado una enorme evolución y el resultado fue claramente palpable en esta prueba. Tengo curiosidad por saber si dentro de 10 años habremos experimentado una evolución igualmente grande, tal vez conduzcamos nosotros mismos una motocicleta eléctrica o una motocicleta voladora, ¿quién sabe?
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