Por primera vez, la Honda CRF450R se suministrará de serie con un arranque eléctrico a partir del próximo año. Además, también se revisaron las suspensiones delantera y trasera para mejorar el manejo. La CRF450RX, la versión enduro de la CRF450R, también recibió varias mejoras.
Una característica importante del arranque eléctrico de Honda es la ligera batería de iones de litio que sirve como fuente de energía. La batería liviana y la eliminación del pedal de arranque dieron como resultado un ahorro de peso significativo. Gracias a la horquilla convencional de 49 mm "lista para la competición", el revolucionario cuadro introducido este año y el motor mejorado (un 11 % más de potencia en la parte superior y más par en toda la gama), la CRF2018R 450 se convierte en un arma muy temible.
La Honda CRF2018RX 450
La hermana enduro de la CRF450R, el modelo CRF450RX, tiene una suspensión enduro específica, pero la inyección electrónica, el mapeo, el depósito de combustible de 8,5 litros, la rueda trasera de 18 pulgadas, el arranque eléctrico y el caballete lateral también lo distinguen del modelo MX. La batería de iones de litio garantiza un ahorro de peso de 600 gramos en la moto. Tanto la nueva CRF450R como la CRF450RX llegarán a los concesionarios este verano.