Columna: ¡Vamos a rodar con Nick Kouwenberg!
Nick Kouwenberg es rápido, talentoso y un experto en todos los oficios. Kouwy puede parecer relajado y jovial cuando es necesario, ¡pero el piloto de Astes4-Tesar Yamaha sabe mejor que nadie dónde está el acelerador! MXMag tiene el honor de presentar al ex campeón europeo de Supercross EMX250 y MX2 como nuestro columnista más nuevo.
No tengo idea de lo que dice arriba ni de cómo suena la introducción, pero creo que es una gran columna. Y si me hubieran pedido que escribiera algo así hace unos meses, ¡ni yo mismo lo habría creído! Después de mi título europeo en 2015, el año pasado tuve un año bastante malo. No salió como yo quería, ni como ella lo hizo. jtech sierras. Entonces lo que mostré en 2016 no fue (suficientemente bueno). Como resultado, mi teléfono no sonaba exactamente con ofertas. De hecho, todo estaba inquietantemente tranquilo, no pasó nada. Aunque puede que sea una exageración, ¡te contaré más sobre eso!
Incluso en casa de Kouwenberg los pollos asados no se meten en la boca, así que tuve que ir a trabajar. Así comencé a trabajar en la empresa de mi madre. Hacemos pallets, cajas y cajones y así terminé en el taller de producción. Al mismo tiempo, había planeado montar un poco más como pasatiempo. Antes de eso, yo mismo había comprado una Yamaha 450. Seguí trabajando durante tres meses. Mientras tanto era demasiado Gert-Jan Vorstenbosch Todavía vengo con un buen plan: "Todavía tengo una Yamaha YZ250F aquí, ¿no sería algo que podrías llevar a Valkenswaard?" De esa manera podría ponerme en el centro de atención y quién sabe adónde me llevaría eso. Después de ese cambio de calendario en el que Trentino se colocó por delante de Valkenswaard, por lo que teníamos un doble objetivo: participar en la EMX250 tanto en Arco di Trento como en Valkenswaard.
Por lo tanto, mi invierno fue muy amateur debido a las circunstancias. Algunos rodando con mi 450, pero por la combinación con el trabajo tuve poco tiempo para entrenar, y tampoco había presupuesto para repuestos. Sin embargo, poco a poco el plan de Gert-Jan fue tomando forma. Carreras Buitenhuis eso hizo que una YZ250F estuviera disponible a través de Yamaha Países Bajos. Gert-Jan luego arregló la afinación con Tweewielers de De Jong. Luego se añadió una bicicleta de entrenamiento y así tuvimos una base desde la que empezar. Primero participé en el Masters of Motocross holandés en Oss y luego también en el ONK en Markelo. Eso salió bien de inmediato. En Markelo incluso gané ambas eliminatorias. Dejé una moto en Oss, pero la otra moto fue bastante buena. No es una sorpresa inmediata para mí porque sé que puedo correr al ritmo de los cinco primeros de la Copa del Mundo si es necesario. Porque solía pelear con hombres como Brian Boger en Thomas Kjer Olsen Me sentí cómodo con eso. Sin embargo, no pude mantener el ritmo porque había andado muy poco en bicicleta.
De sueño corsario resultó bastante difícil en la práctica. Conseguir soporte para piezas a estas alturas de la temporada era prácticamente imposible. Así que cómpralo tú mismo. Organizar tu propia administración y tantas cositas más. Sin embargo, de la nada, recibí esa oferta. Abeja Astes4-Tesar Yamaha Podría Roan van de Moosdijk para reemplazar. Desafortunadamente, Roan resultó herido y buscaron una solución urgentemente. Para mí fue un gran paso adelante poder volver a conducir en un equipo profesional y bien estructurado. Por otro lado, también fue muy delicado. Con Gert-Jan Vorstenbosch y el resto de personas que querían ayudarme, casi teníamos todo listo para empezar como corsario. Simplemente me sentí culpable por eso. Tuve que llamar a gente toda la semana para discutir y explicar la situación. Sin embargo, una vez que comencé a trabajar con el nuevo equipo, me quité un peso de encima. Inmediatamente queda claro que tienen todo bien organizado.
Es una locura lo rápido que mi vida ha cambiado dos veces. Normalmente trabajaba 32 horas a la semana y luego intentaba hacer algo de entrenamiento físico a las 6 de la mañana o después del trabajo. Y luego conducir en mi tarde libre. Si nunca has estado en ese ritmo, ese horario será todo un desafío. Por eso tengo mucho respeto por los chicos que pueden entrenar así para su deporte. No me he arrepentido ni por un segundo de haberme centrado en esa remontada en un momento determinado. Además de EMX250 Con el equipo oficial Yamaha también participo en el campeonato sueco para un equipo local, JWR (Johan Westermark Racing). El fin de semana pasado quedé segundo en la primera ronda del Campeonato Sueco de MX2 con dos golpes. ¡Nada mal como entrada!
Durante el período en el que quedó claro que me iría a Astes4-Tesar Yamaha, de repente las cosas se pusieron muy agitadas. En realidad, no hubo tiempo para probar el EMX250. Justo cuando se tomó la decisión, ¡estaba en Suecia probando con JWR! El lunes por la tarde, cuando regresé de Suecia, estuve en casa exactamente una hora. ¡Empaca mis cosas rápidamente, subo al autobús y me voy a Italia! Llegué a la pista al día siguiente y lo probé inmediatamente. Puedo decirles que fue una semana difícil. Tuve mala suerte en Arco, pero en retrospectiva también debería haber estado en el podio allí. Estaba entre los 3 primeros en la primera manga cuando tuve algún tipo de problema electrónico. En la segunda moto me salí al principio. Luego tienes que pasar del último lugar al noveno lugar, por lo que, por supuesto, ¡es difícil subir al podio!
Valkenswaard iba en la dirección correcta. Fui más consistente y gracias a dos terceros puestos llegué a ser segundo en total. Eso es a lo que vamos, por supuesto. Mi objetivo es que Título EMX250 reconquista. Por el momento, con 25 años, eso es lo más alto que se puede alcanzar en MX2. Es un gran desafío y lo estoy asumiendo de manera inteligente. Tienes que mantener tu ingenio y ser constante, ¡así es como lo hice en 2015!
Hablando de usar la cabeza, por cierto. Todavía tengo que hablar de mi aventura brasileña este invierno. Por medio de Honda Brasil Me invitaron a participar de la ronda final del Campeonato Brasileño. En realidad fue una prueba para ambas partes. Si me gustara, podría correr todo el campeonato este año. Y eso también incluía un buen contrato. Una vez que recibí esa linda oferta, ¡ya no fue necesaria para mí! Puedes ganar mucho dinero allí, pero no deberías ir solo. Como voy solo a todas partes, no era una opción. Me acaban de robar en plena calle, ¡me abrieron la puerta del auto! Realmente intenso. Pensé "Compruébalo, no necesito estar aquí.“Viví bastante allí durante una semana y media en Brasil. Es un país increíblemente hermoso, pero allí no me sentí nada seguro. ¡Separado!
quiero ir este fin de semana Kegums Volviendo a buscar el podio. Con una competición cada semana tengo la sensación de que mi ritmo va mejorando y quiero seguir esa tendencia. En comparación con los demás, he pasado mucho menos tiempo encima de la moto este invierno, pero afortunadamente tengo mi experiencia. Quiero aspirar al podio en cada ronda y quiero convertirme en un factor constante en el campeonato. El nivel del EMX250 sigue siendo muy alto. Cada año otra vez. En mi opinión, para ganar hay que tener la velocidad del top 5 del Mundial. También ves esto confirmado con los primeros EMX250 que se transfieren o el campeón el año siguiente. O si uno de esos mejores chicos de EMX250 llega a MX2 con un comodín. Inmediatamente tienen la velocidad del top-5 al top-10. Si no tienes ese ritmo de top 5, siempre habrá alguien más rápido en el EMX250. Si pilotas bien en el Campeonato de Europa te lo has ganado. Hay más de 80 corredores que quieren clasificarse y los 10 primeros están acelerando muy bien. No sólo subes al escenario. Realmente tienes que hacer cumplirlo. Esto hace que el EMX250 sea, en mi opinión, una de las clases más hermosas.
Además de los técnicos del equipo, también me siento muy apoyado por David Philippaerts. Actualmente es entrenador de pilotos en Astes4-Tesar Yamaha. En primer lugar, es genial trabajar con alguien a quien admiraba cuando era joven. Además, por todo lo que hace o dice durante un fin de semana de carrera se puede decir que sabe exactamente de lo que está hablando. Él sabe cuándo y qué decirle a un ciclista. Además, David siempre mantiene la calma, alguien que da confianza. Nadie espera que vuelva a ser campeón de EMX250. ¿Quién ha ganado dos veces la Eurocopa antes? Por eso creo que es un desafío tan genial. ¡Ojalá puedas disfrutar de esa batalla! Si tiene algún comentario o comentario sobre mi primera columna, hágamelo saber. Si tiene alguna pregunta que le gustaría que respondiera, hágamelo saber. ¡También puedes simplemente dejar tu comentario a continuación!
#Vamos a rodar
Kouwy
Foto de: Yamaha Racing, Huub Munsters, archivo de Nick Kouwenberg
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