Mercado de fichajes 2017 (pt3)
Después del dos viene el tres, así que aquí estamos con la tercera parte. Una parte con nuevos datos y ajustes sobre la anterior. Porque así es como sucede con los rumores, a veces cuando se difunden se vuelven un poco más agudos de lo que realmente son. Al parecer esto también se aplica al equipo de Jacky Martens. Por ejemplo, escribimos en el artículo anterior que el equipo no estaría del todo satisfecho con la camisa de fuerza a la que se ven obligados como equipo oficial de Husqvarna y con el hecho de que los bloques de motor ya no se "preparan" internamente en JM Racing.
Pero, en definitiva, esa insatisfacción no es tan grave, como hemos oído en Lommel. Ha sido un proceso de aprendizaje para todos los activos en la organización. Porque si antes bastaba una relación "uno a uno" para hacer las cosas internamente, ahora hay que tener en cuenta una estructura empresarial externa. Pero ahora escuchamos que durante el inicio de esta nueva forma de trabajar juntos quedó claro quién, qué y cómo van las cosas en Austria. Una vez que eso estuvo claro, la operación automáticamente comenzó a funcionar sin problemas. La victoria de Max Anstie en la sede del equipo Rockstar Energy – Negaan – Husqvarna fue el mayor logro de una colaboración que ambas partes han iniciado con plena convicción y con la que seguirán plenamente comprometidos en 2017. Para 2017, el equipo mantiene su confianza en Conrad Mewse y Thomas Covington, pero aún no se sabe si Max Anstie, que se dirige a Ice One para su debut en MXGP, será reemplazado.
Ahora a la política. Porque el Brexit también podría tener un impacto en los equipos británicos. ¿Por qué, te preguntarás? Los recursos de los equipos británicos se reducirán drásticamente. Porque si antes 1 libra valía unos 1,60 euros, ahora sólo vale unos 1,20 euros. Esto significa que mientras que un patrocinio de £ 1000 solía ser válido por 1600 €, en la economía actual esto solo vale por 1200 €. Un problema para una organización que opera a nivel internacional y que más de una vez tendrá que pagar facturas en euros. Para ellos, la caída de la libra y la pérdida asociada en euros en términos de dinero de patrocinio puede ser perjudicial para su existencia. O al menos para su existencia en el Mundial. Lo que hay que tener en cuenta es que el tipo de cambio de la libra con respecto al euro no se llama tipo de cambio en vano. El tipo de cambio podría volver a normalizarse hasta aproximadamente 1,50 euros por libra o caer en picado una vez que las negociaciones entre Europa y Gran Bretaña se pongan en marcha con toda su fuerza.
Esto deja claro de inmediato que dirigir un equipo mundialista no es una tarea sencilla. Las empresas detrás de los equipos son empresas reales, salvo este detalle de que muchas no pueden operar de forma autosostenible. Esto significa que a veces la fuente se agota o el significado a veces se agota. No sabemos cuál sería la causa exacta para el equipo a partir del siguiente rumor. Por eso no vamos a hacer ninguna declaración al respecto. Pero es posible que la organización CLS ya no dirija el equipo MX2 de fábrica para Kawasaki la próxima temporada. Sin embargo, la organización que ha estado asociada con Kawasaki durante años posiblemente comenzaría de nuevo con un proyecto más pequeño (¿juvenil?), posiblemente con una marca diferente. Si este rumor es cierto, significaría que Kawasaki tendrá que buscar una nueva organización para dirigir su equipo oficial de fábrica en la clase MX2. Otra posibilidad es que la marca mantenga la organización dentro de Kawasaki Europa.
Texto: Matthias Van Eeckhoven
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