Cairoli se acerca a la Placa Roja MXGP
El fin de semana pasado Antonio Cairoli consiguió su sexto podio de la temporada y esto también significa que el piloto de Red Bull KTM está en camino de ganar su séptimo título consecutivo durante el transcurso del campeonato. El siciliano aún no ha conquistado la placa roja porque el piloto de Rockstar Suzuki, Clement Desalle, y el piloto de Red Bull IceOne Husqvarna, Max Nagl, la montaron por primera vez. Pero como Desalle tiene una lesión en el hombro y Nagl ya se ha perdido el podio en dos Grandes Premios, Cairoli está a sólo 19 puntos de la posición de líder.
El campeón del mundo no era un gran seguidor del circuito de Villars sous Ecot en Francia, a pesar de haber derrotado al ganador final Romain Febvre en la primera serie. Fue su quinta victoria del año en la serie y ahora ha ganado tres de las últimas seis series con el 2016SX-F 450. Comenzó mal en la segunda serie y finalmente terminó séptimo, lo que aún le dio un lugar en el podio. "Ha sido un GP bastante difícil para mí durante todo el fin de semana", dijo después. “El circuito ciertamente no fue uno de los mejores. No podías hacer lo que querías, sólo debías tener cuidado… y tener cuidado. Cometí un error en la segunda manga, pero esto fue mejor que terminar decimosexto. Tuve que ser rápido para recuperar algo de tiempo. Pero ciertamente no quería estrellarme, sino sumar tantos puntos como fuera posible. En cualquier caso, estoy satisfecho y pude recuperar dos puntos sobre Max”.
Cairoli todavía se está adaptando al 450SX-F después de seis temporadas sintiéndose muy bien con el 350SX-F. Con la pista dura de España (Talavera) y la superficie pedregosa de Francia y el extenso circuito de Matterly Basin (Inglaterra), ya ha contado con tres circuitos diferentes para experimentar con la puesta a punto adecuada. "Todavía no sé cuál es mi límite y también creo que el nivel para el MXGP es un poco más alto este año", dice. “La velocidad es muy alta y con la 350 es difícil mantenerse por delante de esos muchachos. Bueno, en algunos circuitos la moto de 350 es mejor, pero en otros tienes que ir al 100% y corres riesgo de caerte. Además, ¡ya me he caído demasiadas veces! También estoy contento con el cambio a la 450 porque también es una moto estupenda”.
Texto: Adam Wheeler / OTOR
Foto de : KTM
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