Reacciones a los cambios en las reglas de BMB.
Debido a que ha habido cierta conmoción en torno a los nuevos 'cambios para la temporada de Motocross 2015' que ha implementado la FMB-BMB, queríamos escuchar lo que pensaban algunas personas conocidas al respecto. Pronto también intentaremos arrojar luz sobre el otro lado de la historia dejando que la gente de BMB exprese su opinión.
Stefan Everts (10 veces campeón del mundo): 'Personalmente, estoy a favor de categorías separadas, en parte para facilitar las cosas al público. Además, no es interesante que un piloto que acaba de ingresar a una determinada clase se encuentre inmediatamente con una clase de pilotos más fuerte.
Todos estos cambios también me parecen hechos para crear una puerta de salida más completa. Sin embargo, esto podría solucionarse de otra manera. Uno de mis sueños es un campeonato belga apoyado por todas las federaciones. Un BC en el que cada federación envía varias veces al año a sus pilotos más rápidos. Esto para que se pueda detener la caída de nivel. Si algo así no sucede pronto, me temo que el motocross belga se extinguirá en unos años.
Una asociación juvenil también ayudaría en este asunto. Cada federación tiene buenos pilotos jóvenes, pero a menudo tienen poca oposición. En el mejor de los casos, los padres optan por buscar oposición de alto nivel en el extranjero, de lo contrario se pierde el talento. Pero algo así también debería ser posible en Bélgica. Lo que pueden hacer ADAC y KNMV también debería ser posible aquí, pero hasta ahora los intereses propios se han interpuesto en el camino.
También me gustaría pedirles a todos que estén presentes en Wachtebek el sábado.mi. Esta es otra parte de lo que debemos hacer como motociclistas de motocross para ayudar a garantizar el futuro de nuestro deporte. Necesitamos tener algo en nuestras manos para poder demostrar a todos que los motociclistas no somos, por definición, terroristas natos.'
Danny Theybers (ex piloto de Gran Premio): 'Sólo veo una razón por la que se están fusionando: porque no hay suficientes pilotos de MX1 (¿o no hay interés?). Recuerdo que esto también se hizo en 1991 o 92, lo cual no era nada agradable para los pilotos de MX2 (125 cc) en ese momento (de todos modos, eso pensé en ese momento). ¿Montando en el puesto 20 y quizás en un duelo por el podio en la categoría MX2? Mentalmente esto no es bueno, por eso creo que muchos pilotos de MX2 ahora buscan competiciones en el extranjero.'
Günther Ghysels: 'La única razón por la que están combinando la serie es para obtener una serie completa, pero me temo que aún más pilotos abandonarán debido a esta decisión. Para los pilotos de MX2, puedo imaginar perfectamente que seguirán muchas críticas. Creo que es una gran lástima que BMB fuera la asociación hace unos años; Circuitos bonitos, mucha gente y pilotos, gran nivel,... aunque la situación ahora es triste.
Creo que BMB debería consultar urgentemente con las asociaciones de aficionados para reactivar el campeonato belga. Cuando los 5 o 6 mejores de cada categoría de las asociaciones de aficionados vayan a los BK, tendrás competiciones que esperar con ansias nuevamente; Más batalla, más pilotos, más gente. Ahora cada uno compite en su propio campeonato y no compiten entre sí, lo que creo que en principio es una pena. La entonces FAM también tuvo éxito y era el tipo de competición en la que todos tenían hambre de defender su federación/honor.
Este año, un ganador entre los aspirantes a un concurso de BC recibió más de 700 euros. Me parece sorprendente que los mejores aficionados ganen algo así en un fin de semana en su federación y, sin embargo, nadie más que Dewulf se presentó. En mi opinión, es sólo una cuestión de llegar a acuerdos mutuos.
No creo que sea mala idea que ahora exista una serie conjunta de dos tiempos de 125 cc, especialmente ahora que los pilotos de MX2 viajan con el MX1. De repente, también se asegura que tendrán una serie más completa. Para crear una serie internacional completa para la categoría de 125cc, creo que es principalmente una cuestión de proporcionar suficiente tiempo de conducción y hacerla fácilmente accesible a los extranjeros.'
Wietse Brackman (Vicecampeón belga de MX2 2014): 'Personalmente creo que es una gran lástima. Creo que la categoría Inters Mx2 siempre ha sido una de las más bellas. Cuando corría en 85cc, siempre pensé que era la categoría más hermosa de ver. Especialmente por parte de los pilotos más jóvenes que siempre hacen algo más loco para demostrar su valía en las grandes competiciones de BC.
Ahora que la hacen abierta, los pilotos de Mx2 recibiremos mucha menos atención, también por parte del público. Porque, ¿quién se fijará en el líder de la categoría Mx2 si sólo ocupa el décimo puesto?. Es un poco vergonzoso. Además, no es fácil competir contra grandes 2 con tu bicicleta Mx450. La salida es el 70% de tu carrera pero termina ahí, simplemente no puedes competir con una 450 en la salida. Personalmente, estoy considerando montarme en Mx1 ahora. Ahora estoy entrenando con una Husqvarna 350 de Leon Sagaert y me va mejor de lo que esperaba. Veremos al inicio de temporada si el Bmb mantiene su decisión o no. Todavía estamos a un tiempo de realizar la primera prueba de BK.'
Tim Mathys (director del equipo Standing Construct Yamaha): '¡MX2 en MX1 nunca es una buena idea! La diferencia de potencia es demasiado grande y un piloto de MX2 con ambición corre riesgos demasiado grandes para compensar o se desanima. ¡También es malo comercialmente para los equipos MX2 reales! Como equipo belga, tienes patrocinadores belgas. Algunos de ellos no saben nada de MX y si los invitas a ver a tu piloto correr un 8º puesto, por ejemplo... en el Keiheuvel con un 250 entre 450 y XNUMX sería muy bueno, entonces eso sería todo menos favorable. Hubiera sido mejor abrir la clase MX2 a los extranjeros. Luego creaste una serie sólida en la que todos luchaban con las mismas armas. Es una lástima, pero creo que se está perdiendo otra oportunidad y esto demuestra una vez más que algunas personas que están a cargo del motocross belga tienen poco sentimiento real por este deporte.'
Hans Van Doninck (padre de Brent): El hecho de que vayan a fusionar ambas series es incomprensible y además muy peligroso. Los pilotos de MX2 tampoco podrán ser el centro de atención entre todos los pilotos de MX1. No es nada motivador saber antes de la salida que será muy difícil estar allí con una moto que tiene 200 cc menos: la MX2 simplemente debería conducirse por separado y estar abierta a pilotos extranjeros.
Artículo: Matthias Van Eeckhoven – Foto: Vepix
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