Columna: BMB toma decisiones "especiales".
Hace unos días, la Asociación Belga de Motociclistas, BMB, anunció los cambios que se producirán en el motocross en 2015. Inmediatamente hubo un legítimo revuelo porque los cambios fueron extraordinarios, por decir lo menos.
Para aquellos que aún no los han leído, destacaremos los más destacables.
- U125/Nacionales 2cc XNUMX tiempos: competirán juntos con escala de clasificación/premios separada (durante todas las competiciones)
- Los nacionales MX2 y los Inters MX2 competirán juntos durante las competiciones nacionales belgas con clasificación/escala de premios separada
- Los nacionales MX1/MX3 y los inters MX1/MX3 competirán juntos durante las competiciones nacionales belgas con clasificación/escala de premios separada
- BK Inters Open & BK Inters MX2: 1 entrenamiento de 20 minutos y 3 series (Inters MX1/MX2/MX3) de 20 minutos + 1 vuelta)
Permítanme aclarar algo. En el BMB tienen dos categorías de 125cc, ¿será porque hay una afluencia inmensa de este tipo de pilotos? ¡No! ¿Por qué entonces crear dos categorías que al final del día tienen que competir juntas? Es fantástico que todos los jóvenes talentos puedan competir entre sí con una motocicleta de 125 cc, pero, por favor, que esto se lleve a cabo en una categoría abierta internacional de 125 cc. Con esta repugnante creación, el BMB muestra el dedo medio a los jóvenes. Que una vez más se ven obligados a huir de Bélgica. ¡La FMB-BMB no sólo lo hace con su enfoque incompetente en este asunto, sino también fusionando el BK Inters MX2 con el BK Inters MX Open!
El BK Inters MX Open es la categoría donde los mejores pilotos de motocross de Bélgica vienen a mostrarse al público. Agregar el talento MX2 emergente de la clase EMX250 y posiblemente WKMX2 es absurdo. Las críticas a la similar 'SuperFinale' del campeonato del mundo tampoco fueron amables, pilotar una 250cc entre las motos más pesadas de 450cc es MUY PELIGROSO. La esperanza de los miembros de la junta directiva de BMB es, sin duda, una puerta de salida más completa, pero ¿no creará esto, en cambio, un grupo de pilotos de MX2 como Yentel Martens, Wietse Brackman, Robin Bakens y otros? Un vuelo al extranjero o a una asociación de aficionados donde quizás puedas conseguir una buena oferta. También sigue siendo un misterio por qué no se decidió antes abrir la clase Inters MX2 a los extranjeros (léase: no titulares de licencia FMB-BMB).
Durante los Nacionales de Bélgica también vemos que tanto el Nacional MX2 como el Nacional MX1/MX3 tendrán que unirse a sus colegas Inters. Permítanme hacer esta pregunta: '¿Cuál es el punto de crear clases, si las personas con niveles más bajos todavía son arrojadas al agua profunda?'. Imagínate estas prácticas en un sistema escolar, o en el fútbol, ¿ves algún club de tercera división ya jugando en primera división? ? No, porque lo primero sería recibir burlas y abucheos. Además, a ninguno de los participantes le gustaría ya, ¿y no es precisamente por eso que lo hacemos todos? Debería ser divertido, ¿verdad?
Año tras año, la asociación de motociclistas belgas toma las decisiones más extrañas. Pero la pregunta que surge no se plantea: ¿quiere la BMB ser una federación de la que surjan los nuevos talentos belgas del motocross y del automovilismo? ¿O quiere ser una asociación de aficionados glorificada?
Texto: Matthias Van Eeckhoven – Fotos: VePix
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