Parte 2: Gunther Ghysels pone fin a su carrera activa en motocross
![Parte 2: Gunther Ghysels pone fin a su carrera activa en motocross Parte 2: Gunther Ghysels pone fin a su carrera activa en motocross](https://nl.motocrossmag.be/wp-content/themes/MXMag_2014/timthumb.php?src=https%3A%2F%2Fnl.motocrossmag.be%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fghysels_V7M0884.jpg&q=90&w=650&zc=1)
Ayer pudiste Ya leí la parte 1 De la columna de Gunther Ghysel, ¡hoy puedes devorar la segunda parte de su historia!
En 2011 pasé a la clase MX1. El invierno volvió a ser el mismo escenario y esta vez me disloqué el otro hombro justo antes del inicio de la temporada. Terminé con una KTM 350, que luego entró en producción por primera vez y, a pesar de lo potentes que son esos motores ahora, tuve mucha mala suerte con ellos el primer año y debido a los problemas persistentes me cambié a Yamaha. a medio camino. En aquel momento apenas había competido y pasé el resto de la temporada relativamente desapercibido.
En 2012 había indicado de antemano que quería permanecer libre de lesiones a toda costa y eso fue lo que hice: quedé tercero en el Inters MX3 BMB, pero después no quedé absolutamente satisfecho con mi desempeño. Sin agresividad, sin avances, con miedo de hacerme daño,…
En 2013 fui a Francia con una Kawasaki y nuevamente en el período previo a la temporada me lesioné. Me rompí los hombros que también se dislocaron y sufrí una lesión en un nervio en esa caída. Mi hombro estuvo paralizado durante semanas y la recuperación tardó meses. Una vez de regreso monté bastante bien, gané varias carreras y en agosto fui a Inglaterra para participar en el desafío de novatos de MXGP. Lo conseguí y me prometieron varias participaciones gratuitas en el Mundial de 2014. La semana siguiente me rompí la clavícula durante un entrenamiento y la temporada volvió a terminar.
Como siempre, estaba muy motivado para 2014 y gané varias competiciones amateur antes de que comenzara el BMB. Tuve una mala salida en la primera carrera en Genk y a pocas vueltas del final estaba en la lucha por la victoria. Debido a una piedra que se quedó atrapada en mi equipo, mi rueda se trabó al aterrizar y me disloqué nuevamente el hombro. Después de unas semanas volví a subirme a la moto y la pilotaje fue bastante bien, en Kester sin duda estaba haciendo la mejor serie de la temporada. En principio ya se puede adivinar lo que pasó entonces, en la última curva antes de la bandera de la serie me batí en duelo con Butrón y me volví a dislocar un hombro. Luego gané un concurso internacional en Francia, pero en principio se podría decir que ya había perdido la motivación.
Para muchos, este texto ya será demasiado largo de leer, pero creo que es necesario explicarlo todo en detalle para que los de afuera no hagan juicios demasiado rápidos. Es muy frecuente que el domingo saquen una conclusión sin saber lo que ha sucedido en las semanas anteriores. Honestamente puedo decir que año tras año lo he dado todo para lograr lo que quería lograr. Si haces tanto durante tantos años seguidos y no haces mucho para tener éxito y siempre tienes que lidiar con tantos contratiempos, entonces no creo que nadie pueda culparte por el hecho de que la motivación es mayor. Difícil de encontrar. Soy muy honesto al decir que he entrenado todos estos años para llegar al Mundial. Esto es imposible, especialmente en combinación con la gestión actual en el Mundial y, por duro que parezca, actualmente no tengo ninguna ambición de aspirar a títulos en asociaciones amateurs. Soy un piloto técnico que puede manejar pistas técnicas difíciles y simplemente no disfruto competir en los campos.
La razón decisiva sigue siendo que necesito 3 operaciones si quiero empezar otra temporada. Cuando lo miras en su conjunto, me pregunto: ¿vale la pena? A lo largo de mi carrera he tenido muchas veces suerte de tener "sólo" fracturas, por lo que en principio puedo considerarme afortunado.
Me gustaría agradecer una vez más a todos los patrocinadores a lo largo de los años, a MC Mikkola, Motorsport Future, BVE Training, a mis seguidores y especialmente a mis padres.
Texto: Gunther Ghysels – Fotos: CDS
tambien para leer
MXMag fue a ver el tráiler de Free Energy en Olmen
El sector de la automoción está liderando el camino en la electrificación de vehículos y ahora la industria de las motocicletas está dando un paso similar. Sin embargo, desarrollar una máquina destinada a un uso en competición es un asunto completamente diferente…¡Robert Fobbe en la salida en Estados Unidos!
¡Robert Fobbe estará en acción durante las dos (2) primeras carreras del Campeonato de Motocross Pro AMA Lucas Oil! El ciclista de 23 años…Ian Ampoorter regresa a Portugal
Después de muchas lesiones, Ian Ampoorter aparecerá detrás de la puerta de salida el próximo fin de semana. El piloto de GasGas viaja a Águeda con muchas ganas para la tercera carrera del Campeonato de Europa…¡Australia regresa al calendario MXGP!
A partir de 2025, Australia volverá al calendario del Campeonato Mundial FIM MXGP-MX2. Después de 24 años, se celebrará otro Gran Premio 'down-under' y esto sucederá...
Tus reacciones