Informe: ¡Jens Getteman en MotoGP!
Los pilotos de 24MX Honda, Xavier Arco en Jens Getteman, se tomó el pasado fin de semana libre para visitar la última cita del Mundial de MotoGP en Valencia. Allí vieron a su colega de Honda, Marc Márquez, conseguir su primer título mundial de MotoGP. Tanto para Boog como para Getteman y el director del equipo. Steven Lettani Era su primera visita a MotoGP. ¡Y fue una introducción maravillosa!
La ronda final de MotoGP tuvo el clímax perfecto con el niño prodigio Márquez coronándose campeón del mundo después de una carrera espectacular frente a una audiencia frenética de más de 104.000 personas. Jens y Xavier se encontraron con (ex) campeones del mundo como Stefan Bradl (LCR Honda), Alvaro Bautista (Ve y divierte Honda Gresini), Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing), Loris capirossi, el joven belga Ley Livio (en la foto de introducción) y muchos otros compañeros del asfalto. ¡Además, también obtienen una mirada exclusiva detrás de escena de lo que sucede en “los otros GP”!
350 kilómetros por hora sobre dos ruedas
Mientras los fanáticos Ricardo Tormo circuito ya se han ido, hoy todo sigue como de costumbre para los líderes de las carreras en ruta que ya han comenzado sus primeras pruebas de 2014. La enorme atención mediática por el test post-GP de los pilotos de MotoGP marca una gran diferencia con la forma en la que los pilotos de motocross completan su formación. Aparte de un fotógrafo ocasional, rara vez o nunca hay nadie presente durante un entrenamiento de MX. Por otro lado, los pilotos de MX, afortunadamente, tienen muchas más oportunidades de entrenar con la moto. Y no importa cuán diferentes sean estos dos mundos, hay muchas más similitudes de las que uno podría sospechar a primera vista.
“Lo que estás haciendo es genial, tengo el máximo respeto por los pilotos de motocross”, dice Stefan Bradl. “En tu caso, esos saltos de altura obviamente causan la mayor impresión, en MotoGP es, por supuesto, la velocidad. ” Con velocidades de casi 350 km/h y con aproximadamente 250 CV – para 160 kg – a su disposición en el Honda RC213V El ex campeón del mundo de Moto2 sabe exactamente de lo que habla. “Muchos pilotos tienen experiencia en motocross, pero yo no. ¡Ni siquiera para entrenar, el riesgo de lesiones es demasiado grande! ¿Qué has roto hasta ahora? Bradl les pregunta a Boog y Getteman. Casi olvidaríamos que el veloz alemán se rompió el cuello derecho hace apenas un mes, pero sólo se perdió un GP. Y Jorge Lorenzo se cayó en el TT de Holanda con una fractura de clavícula menos de 48 horas después de su desafortunada salida...
Del motocross a MotoGP
Bradls jefe de equipo belga Cristóbal Bourguignon Tiene pasado en motocross. Bourguignon, conocido como Beefy en el paddock, montó él mismo motocross y luego trabajó para Eddy Seel, Axel Holvoet y Marnicq Bervoets. Hace exactamente 20 años dio el salto a la competición en carretera como especialista en suspensiones.
Para muchos corredores de GP, las motos de cross son su segunda pasión. Tanto para Álvaro Bautista como para Mattia Pasini, el motocross es una parte integral de su preparación. “Intento evitar grandes saltos”, explica Bautista. “¡Pero el motocross es muy divertido! Especialmente cuando puedo viajar con amigos. Siempre hay que buscar el agarre en superficies de tierra y el aspecto físico también es un excelente entrenamiento para MotoGP. yo crecí en Talavera de la reina donde se disputaba el GP de España de 250cc y todavía vivo allí. La pista transversal es realmente genial, pero para mí es demasiado técnica”, sonríe Álvaro. Carreras hacia adelante mattia pasini Es un huésped habitual del rancho de Valentino Rossi donde recorre pistas de tierra. Pero al hijo del fabricante de motos de bolsillo Luca también le encanta el motocross. “La Honda CRF450 que conduces es una moto fantástica, pero me siento más cómodo con mi propia CRF250. ¡Si no estuviera pilotando Moto2, estaría corriendo todo el tiempo, día y noche! Los saltos son probablemente los más difíciles para nosotros, los corredores de carretera. Creo que cambiar en la otra dirección es más fácil. Antonio Cairoli ya ha probado una MotoGP, pero creo que probablemente sea mejor empezar con una 600cc”. Gracias por el consejo Mattia.
Carreras cerradas en alta tecnología
Caminamos al australiano en la impresionante hospitalidad de Gresini. Bryan mirando fijamente, Doni Tata Pradita de Indonesia y leyenda del GP Loris capirossi contra el cuerpo. Staring comenzó como piloto de motocross pero pronto prefirió el asfalto. El simpático australiano sigue atento a lo que sucede en el Campeonato Mundial de Motocross y en el AMA Supercross. “decano ferris ¿Va a KTM? Vaya, esa es una gran oportunidad. ¡Se lo concedieron a él! El tres veces campeón del mundo Capirossi se ha retirado del deporte, pero el asesor de seguridad de Dorna todavía tiene debilidad por todo lo que se realice sobre dos ruedas. “¡Encantado de conocerlos chicos! Cross es súper hermosa, también sé lo difícil que es. Pero creo que incluso para los pilotos de GP de motocross, vale la pena incluir otras formas de deportes de motor en su formación. Por ejemplo enduro, trial o quizás supermoto. Cuando Stefan Everts A menudo hice pruebas con él en Mónaco. Ese fue el año en el que ganó las tres categorías del GP en Ernée. El juicio no será tan malo, ¿verdad?"
En Valencia Repsol Honda cambió Dani Pedrosa en Jorge Lorenzo más de una vez una raya de pintura. Los pilotos de 24MX Honda se vieron mimados por las carreras reñidas. Pero en general, cada clase de GP tiene sus características específicas. Y aprender el oficio para poder brillar después en MotoGP, eso lo haces en Moto2 y Moto3. En Moto2 todos compiten con equipamiento similar, el mismo motor Honda de 600 cc y neumáticos Dunlop, sólo el bastidor y el chasis son diferentes. el frances Johann Zarco Es uno de los hombres más rápidos de Moto2. Terminó tercero en Valencia, pero además de tener talento, Zarco también resulta ser una persona inteligente que puede transmitir información técnica con fluidez y de forma comprensible.
Telemetría para principiantes
En el box del Ioda Racing explica lo importante que es el correcto ajuste. La relación entre los ángulos de inclinación, la temperatura de determinadas partes del motor, las líneas de conducción, los puntos de frenada, el desgaste de los neumáticos, las velocidades, los tiempos parciales, dónde cambiar de marcha, acelerar o frenar... Con telemetría se miden un gran número de parámetros y luego analizado. Todos buscando una décima de segundo. Se hace todo lo posible para encontrar la ventaja en algún lugar que pueda marcar la diferencia. Johann explica brevemente cómo la telemetría permite, por un lado, cambiar la configuración y, por otro, permite al piloto ajustar su estilo de conducción. Todo esto te permite trabajar con mucha precisión, pero compararlo con el motocross es difícil en este ámbito. Aunque, por supuesto, la electrónica en MXGP también está adquiriendo cada vez más importancia. Después de su explicación, Zarco llega a una refrescante conclusión. “Puede parecer que, como corredor de ruta, tienes que pensar mucho y analizar todo constantemente. Pero en realidad es bastante simple. Lo único que quieres es una motocicleta que te permita conducir de la forma más libre e intuitiva posible. Sin tener que pensar. ¡En la pista sólo hay que disfrutar corriendo!”
Estrellas del mañana
Por supuesto, todo motociclista busca esa sensación. En algunos corredores también se nota el placer de correr en la pista. Esto ciertamente se aplica al australiano. Jack Molinero. en el pequeño Honda FTR Miller registró buenos resultados este año. Para 2014, 'Jackass' se perfila como uno de los principales aspirantes al título mundial de Moto3. Como muchos australianos, la carrera de Jack comenzó en la tierra. Montó motocross y supercross, consiguió el título nacional de 65cc y demostró que también tenía potencial en dirt track y supercross. Pero al final se convirtió en una carrera en ruta. “Eres de Bélgica, Jens”, le pregunta a Getteman el amable chico de Townsville, Queensland, “entonces debes saberlo todo sobre conducir en la arena, ¿verdad? El piloto del Honda 24MX asiente. Y pronto queda claro que el entusiasta Miller sabe mucho sobre los MXGP. “Todavía estoy en contra en Australia. aguas todd impulsado. Será interesante ver cómo puede desempeñarse en los GP. Pero también te seguiré”, añade. “¿Lo sabías por cierto? jeremy mcgrath ¿Está aquí este fin de semana? Quedarse más tiempo no es una opción, porque el piloto del Racing Team Germany tiene que prepararse para la clasificación.
Casi todo es diferente en MotoGP. Ya sea por la infraestructura, las velocidades o incluso los sonidos. En el box Repsol - Honda, Xavier Boog y Jens Getteman admiran el motor de fábrica Dani Pedrosa. Sin embargo, el nombre que está en boca de todos es el de Marc Márquez. El novato de MotoGP apenas tiene 20 años, al igual que Getteman. Además de las habilidades de conducción del MM93, también causa una gran impresión el rugido de los potentes motores de MotoGP. El alto belga se siente como en casa con su Honda CRF450R. En términos de MotoGP, Jens es un gigante. Como participante habitual más joven del Campeonato del Mundo de MX1, su homólogo de Moto3 Ley Livio es una bonita foto. Loi, procedente de Genk, mide sólo 1 m58. Pero el chico de 16 años Marc VDS El piloto ha demostrado este año que tiene potencial en los Grandes Premios de carretera.
La hospitalidad del mejor equipo belga es mayor que la de cualquier equipo de GP en el Campeonato Mundial de Motocross y la comida también es excelente. Afortunadamente, no todo es cuestión de glamour o apariencias. La pasión por la competición es tan real aquí como en MXGP, enduro, rally raid, trial o speedway. “Soy la persona más feliz del mundo cuando puedo hacer lo que más amo y eso es correr. No importa qué”, dice Scott Redding . La superestrella británica es conocida por aparecer en su autobús para correr en una pista local o para jugar un juego de supermoto. Aunque ahora es uno de los grandes con su paso de Moto2 a MotoGP (donde correrá para Go & Fun Honda Gresini), Redding, de 20 años, sigue siendo tan accesible como siempre. Scott estuvo cerca de ganar el primer título mundial este año para el equipo dirigido por Michael Bartolomé pero en Valencia se propuso terminar lo que empezó. A pesar del dolor y las lesiones que sufrió durante el GP de Japón, Redding superó la barrera del dolor para ganar un merecido punto de campeonato... ¡Definitivamente un ejemplo!
Cuando Xavier Boog y Jens Getteman dejan atrás a la multitud, el cuento de hadas de MotoGP termina. De vuelta al mundo real. Donde hace mucho más frío y donde las duras eliminatorias de Lommel, Olmen y Dunkerque están a la orden del día. A cada uno lo suyo, ¿no?
Foto de: Plan B, Imágenes Honda Pro y Marc VDS
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