El dominio de KTM
Nunca antes el dominio del ejército naranja había sido tan claro como este fin de semana. En MX2, el equipo oficial KTM ocupó las dos primeras posiciones. También ocupan el primer y segundo lugar en la clasificación individual. Además, el escenario quedó completamente naranja, gracias a la aportación de José Butrón. Todavía no han perdido ni una sola serie en el campeonato de constructores... bueno, bastante sencillo cuando sabes que Jeffrey Herlings conduce una KTM. Para hacerlo aún más impresionante, en la categoría MX2 ninguna otra marca aparte de KTM ha tomado la delantera... ¡GUAU!
En el MX1 también es KTM la que cuenta. Una vez más fue un 1-2 para el equipo oficial de KTM. Cairoli y De Dycker también ocupan el primer y segundo lugar en la clasificación de la Copa del Mundo después de este fin de semana. En el campeonato de constructores, KTM sólo ha perdido una serie. El primero de la temporada. Eso fue para Suzuki, conducido por nuestro belga Clement Desalle.
Si miras al otro lado del lago verás que KTM poco a poco va conquistando América como lo hizo con el Mundial. Marvin Musquin ganó la categoría Este de 250cc este fin de semana y, a falta de una carrera, está a sólo 5 puntos. Ken Roczen tiene 17 puntos de ventaja en la competición de la costa oeste a falta de tres partidos. En la categoría de Supercross 450cc, Ryan Dungey ganó por segunda vez esta temporada. Aunque Villopoto parece encaminarse hacia el título como un loco, no puede permitirse el lujo de cometer ningún error. Dungey está a sólo 22 puntos.
En motocross llegar al top 20 lo es todo, a partir de ahí podrás ganar puntos. Por tanto, tomaré el top 20 de MX1 y MX2 para ver qué marca está más presente en el Mundial de Motocross. Un campeonato que ocupa el puesto número uno para los constructores.
Esta imagen lo dice todo. La KTM 250f es LA bicicleta para los equipos de la Copa del Mundo. Con el 52% de los puntos tienen mayoría absoluta. El presidente del NV-A, Bart de Wever, sueña cada día con un resultado electoral así. Afortunadamente para KTM, esto no es ficción. Pero la pura realidad. Sus esfuerzos durante los últimos diez años se han visto plenamente recompensados. Después de esto nos encontramos con una Yamaha bastante fuerte. A la mejor marca japonesa le está yendo bien con pilotos como Charlier, Ferris y Pocock. Kawasaki, Suzuki y Honda cuelgan en la parte trasera. Se podría decir que esto se debe a la falta de equipos satélite como los que tiene KTM. Pero la mejor Suzuki está en el puesto 7, la mejor Kawasaki en el 11 y la mejor Honda en el 16.e lugar. Con resultados como ese, no me atrevería a volver a aparecer en Japón. Sin embargo, Honda y Kawasaki logran mantenerse muy bien al otro lado del charco. Aún más impresionante, están ahí lo que KTM está aquí. Geico Honda y Pro Circuit Kawasaki han sido la referencia en la categoría de 250 cc durante años. Suzuki, sin embargo, tiene trabajo por hacer.
El partido austriaco no tiene mayoría absoluta en esta cámara. Aún así, tener el doble de puntos que tu mayor competidor no está nada mal. Suzuki, Kawasaki y Honda tampoco lo están haciendo mal. De hecho, es sorprendente lo bien que le va a Suzuki con el motor más grande. También en Estados Unidos les va bien, Millsaps lleva mucho tiempo liderando el campeonato de Supercross y ahora sigue siendo un buen tercero. Y eso, en realidad, sin una máquina de fábrica. El motor Yamaha de 450 cc rinde menos que su hermano pequeño. No tengo idea si esto tiene algo que ver, pero esta es la única motocicleta donde el bloque del motor está incorporado al revés en el chasis. En el MX1 encontramos una segunda marca europea, TM. Según sus estándares, ciertamente no les está yendo mal. Shaun Simpson tiene 14 añose en el campeonato y una y otra vez suma puntos.
Tekst: VePix.be
Foto de : CDS
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