Conversación con el mecánico de GP Denis Pipelier
¡Los mecánicos son sin duda los héroes silenciosos del automovilismo! Son chicos manitas que pasan largas jornadas alejados de los focos deportivos para preparar a la perfección sus motos. Por supuesto, como mecánico, especialmente en motocross, no debes tener miedo de ensuciarte las manos. Ser mecánico de GP también tiene sus aspectos positivos. Nadie, aparte de los pilotos, vive un Gran Premio con tanta intensidad como un mecánico. Los hombres de las manos doradas viajan por todo el mundo y se ganan la vida haciendo lo que más aman. Pero, ¿cómo empezar a convertirse en mecánico al más alto nivel? ¿Qué se siente estar en el podio después de una victoria en un Gran Premio? Le preguntamos a Denis Pipelier (a la izquierda en la foto). Este simpático francés vive en Bélgica y es el mecánico de Jonathan Barragán en LS Honda Racing.
Mucha gente quiere saber cómo llegar al más alto nivel del deporte.
Denis Pipelier: “En Francia corrí a un nivel bastante alto. Monté allí para los Inters contra hombres como Mickael Pichon y Pascal Leuret. Era bastante bueno, pero lamentablemente no lo suficiente como para ganarme la vida con el motocross. Era inviable seguir corriendo a mi nivel. Por un lado, necesitas un equipo excelente para competir con corredores súper fuertes. Por otro lado, mis resultados no fueron suficientes para atraer más patrocinadores. Por eso comencé a buscar otras opciones. Siempre me ha gustado trabajar con mis motos y hace cuatro años me ofrecieron trabajar para un joven suizo en el Campeonato de Europa. Entonces depende de usted realizar un gran trabajo. La mayoría de la gente consigue trabajo en el paddock gracias al boca a boca. Si lo haces bien, se notará y te hablarán de ello”.
¿Con quién trabajaste para Jonathan Barragán?
Tubero: “En 2009 trabajé para otro suizo, Arnaud Tonus, en HDI-KTM en el Campeonato del Mundo de MX2. Era su primera temporada en la Copa del Mundo y le fue bien con varios puestos entre los diez primeros y en Francia incluso terminó quinto en una eliminatoria. Después de eso, LS Honda Racing me pidió que trabajara para Tanel Leok. Tanel tuvo mucha mala suerte ese año, pero aún así estaba muy fuerte. Ganó dos motos, ganó el GP de España, finalmente terminó sexto en el Campeonato Mundial de MX6 y se convirtió en subcampeón de Bélgica detrás de Steve Ramon. En 1 continué con Tanel en TM Racing y ahora estoy de regreso en LS Honda Racing con Jonathan Barragán”.
¿Puedes comparar a Jonathan Barragán con Tanel Leok?
Tubero: “¡Sí, bastante! Ambos son ciclistas físicamente fuertes que nunca jamás se dan por vencidos. Jonathan puede ser técnicamente un poco más fuerte. También son comparables en términos de personalidad. Probablemente Tanel sea un poco más tranquilo que Jonathan. De todos modos, realmente disfruto trabajar con Jonathan. Los conceptos básicos de lo que haces como mecánico son en realidad los mismos para todos los motociclistas. Pero la relación que tienes con tu piloto y la comunicación son cruciales”.
¿A un mecánico le ayuda si has pilotado motocross a buen nivel?
Tubero: “Por supuesto, porque usted mismo ya ha vivido situaciones similares. Puedes estimar líneas en la pista y sabes cómo motivar a tu piloto. Si consigues dar consejos útiles, esto, por supuesto, también mejora la confianza que el piloto tiene en su mecánico”.
¿Qué es lo que te da mayor satisfacción en tu trabajo?
Tubero: “¡Ganar por supuesto! Junto a Tanel Leok gané un GP en LS Honda Racing y eso me deja con ganas de más. Aunque personalmente también obtengo mucha satisfacción cuando mi piloto lo da todo y sigue adelante, independientemente del resultado. Esa es la mejor recompensa por mi trabajo. Lo contrario es si su ciclista no tiene ganas y simplemente sigue adelante. ¡Eso es terrible! Afortunadamente, ese no es el caso de Jonathan (Barragán). Jonathan está 100% comprometido. Debido a una lesión en la mano, estuvo algo retrasado en su preparación. Tuvo mala suerte durante los dos primeros GP, pero siguió luchando hasta el final, a pesar de sus caídas. El trabajo duro tiene su recompensa, así que estoy seguro de que los resultados llegarán”.
Todos pudieron ver en Valkenswaard y Sevlievo que la velocidad está ahí, pero Jonathan no se sentía cómodo con la configuración de su suspensión. Tubero: "Así es. Desde Fermo volveremos a nuestra combinación probada: las suspensiones Showa y la asistencia serán seguidas por la suspensión WV2 Racing y Willy Verstrepen. Jonathan tiene un buen presentimiento con Showa, eso lo hemos notado antes. Con Willy tenemos a bordo a uno de los técnicos de suspensiones con más experiencia del paddock del GP. Se trata de una evolución muy positiva. Por supuesto, esta no es una fórmula mágica que hará que todo suceda automáticamente. Pero sí creo que veremos a un Jonathan Barragán diferente, con más confianza, en Italia este fin de semana. La temporada pasada subió al podio en Fermo y creo que tiene velocidad para volver a luchar por el podio”.
Foto de: arquero rayo
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