Motocross International: ¿Ayuda externa o obstáculo?
tommy searle mostró descontento tras el GP de Brasil. El joven británico se estrelló el sábado durante la serie de clasificación. Algunos benevolente Los espectadores brasileños inmediatamente saltaron la barrera y colocaron la P de Searle.Circuito Kawasaki espalda recta. Searle continuó su camino, pero luego sería descalificado. Como resultado, Searle se clasificó último y fue sólo el último en llegar a la puerta de salida el domingo. Searle cita el incidente para demostrar que sus posibilidades de tener un buen comienzo durante las eliminatorias se redujeron a casi nulas. No se puede culpar a Searle, pero los espectadores brasileños probablemente no se dieron cuenta de ningún daño.
Durante el GP de Bélgica 500cc Gérald Délépine cayó en la Ciudadela de Namur en 1997 esplanada. Un espectador acudió inmediatamente en su ayuda. hybride Recoge una Honda CR 250/500 en Lieja. Délépine luego levantó los brazos con resignación y abandonó el circuito con la cabeza gacha. El dispuesto espectador quedó atónito con el volante del Honda en sus manos. Después de todo, Délépine supo inmediatamente qué hora era cuando el aficionado vino a ayudar.
En el Reglamento del médico de cabecera Después de todo, la FIM afirma que toda ayuda externa, a menos que sea la de los comisarios de pista, no está autorizada y para descalificación inmediata dirige. Pero no todos los espectadores son conscientes de ello. ¿Quizás valga la pena mencionarlo en el folleto del programa o en las entradas? De esta manera se pueden evitar dramas, aunque sean pequeños.
El BMB también ha adoptado esta norma. El artículo 14.9 del Reglamento BMB Motocross estipula:
“Un participante que se haya detenido o tenga dificultades está obligado a despejar la pista inmediatamente. En este caso podrá aceptar ayuda externa (mariscal de pista). La palabra “despejar” significa sacar la máquina de la pista y no utilizar esa ayuda para ponerla en marcha nuevamente para continuar la carrera.
– Cualquier asistencia externa en la pista y en la zona de salida durante las calificaciones o carreras está prohibida a menos que sea proporcionada por un oficial, con el objetivo de garantizar la seguridad.
La pena por la infracción de esta norma es la expulsión. Sólo se permiten mecánicos y conductores en el parque cerrado. Sólo los pilotos pueden estar detrás de la puerta de salida. Se deberá prever una zona para reparaciones a lo largo del circuito. En esta zona específica, los mecánicos pueden realizar reparaciones o ajustes a las máquinas durante las competiciones. El reabastecimiento de combustible en esta zona de reparación deberá realizarse con el motor apagado”.
En la práctica, a veces se pasa por alto la aplicación de esta norma. Antes era diferente, porque en los años 80, los pilotos que participaban en la lucha por un campeonato a veces se atrevían a presentar denuncias entre sí con "ayuda externa". Y también estamos hablando de Juniors o Nacionales. ¿Los pilotos de los 80 se tomaban más en serio un campeonato que los de 2011? ¿O la dirección de la competencia simplemente hace la vista gorda?
El caso es que tener público en la pista nunca es buena idea. En algunas federaciones amateurs belgas útil Familiares o seguidores de los corredores en el circuito durante las carreras. Una persona quiere animar a su ciclista, otra le indica la línea de conducción correcta y otros usan una pequeña pala para abrir un camino para su ciclista. Pero todos tienen una cosa en común: se dedican al amaño de partidos. Porque, involuntariamente o no, suponen un obstáculo para los demás corredores. Además, le dan al ciclista otra ventaja al indicarle (posiblemente) la ruta correcta. Uno de los retos del motocross, uno muy grande, es encontrar el camino correcto. Y esto lo tiene que hacer el propio conductor, por lo que no es de extrañar que con regularidad se produzcan colisiones en las que intervienen los ayudantes. Público pertenecer a casa detrás de la valla y no en la pista. Ojalá se dé cuenta, el ayudantes Quienes están en la pista se dan cuenta de que están haciendo más daño que bien con esta actitud.
El fenómeno anterior probablemente sea desconocido e impensable para nuestros lectores holandeses. Ni la KNMV ni el MON tolerarán este tipo de prácticas. Desgraciadamente, estas prácticas son habituales en Bélgica. Por ello esperamos que todas las federaciones de motocross implicadas se atrevan a asumir su responsabilidad de prohibir este tipo de prácticas en los circuitos.
Créditos fotográficos: Imágenes CDS
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