Supercross en Bélgica: 1. los años maravillosos
Con la serie Supercross en Bélgica, MXMag.be vuelve al ascenso, florecimiento y declive del Supercross en Bélgica. También buscamos respuestas. ¿Por qué no hubo continuidad, por qué este espectacular deporte no parece tener sus raíces en la arcilla flamenca y si alguna vez podremos volver a contar con competiciones belgas de supercross? En la primera parte hablamos principalmente de los años 80, del éxito del Hardcross de Amberes y del breve auge del cross.
A principios de los años 80, Bélgica fue uno de los pioneros europeos en lo que respecta al Supercross. Sin embargo, en aquella época el Supercross todavía se llamaba Indoorcross o Stadioncross. La carrera tuvo lugar en las salas de subastas de Hoogstraten, Limburghal en Genk. Más tarde también fue el turno de las salas de exposiciones de Courtrai, los palacios Heysel de Bruselas y el Sportpaleis.
De Hardcross en el Palacio de Deportes de Amberes, que tuvo lugar entre 1984 y 1991, se convertiría en un nombre muy conocido. Los demás proyectos quedaron condenados al fracaso después de unas pocas ediciones. El nombre patentado Hardcross apareció por primera vez en junio de 1984, cuando la Asociación Hardcross, la empresa detrás de Hardcross, realizó un cruce de estadio en el estadio de Rocourt, sede del desaparecido Club Liège. El suceso de Rocourt sirvió de prueba y no se repetiría más tarde. A pesar de la presencia de la mayoría de los mejores jugadores belgas, el evento no fue un evento deportivo destacado. Eso, por supuesto, tuvo mucho que ver con la fecha elegida, un jueves de mitad de temporada de GP. Como resultado, no sólo muchos pilotos oficiales se mantuvieron alejados, sino que la participación del público tampoco fue la esperada.
Si el primer Hardcross fue un desastre, la versión de Amberes tuvo más éxito, al menos durante las primeras ediciones. Además de un campo internacional de pilotos de GP y de los mejores pilotos americanos, en el Sportpaleis también tomaron la salida los nacionales y juniors del BMB. Después de varias ediciones, se decidió eliminar las clases nacionales del programa. La causa directa de esto fueron los numerosos accidentes en las clases de secundaria. A nivel comercial, la fórmula dio en el blanco. Marcas de automóviles, fabricantes de cerveza y refrescos y fabricantes de tabaco vincularon sus nombres al Hardcross. Además, el concurso atrajo un considerable interés de los medios. En el Gazet van Antwerpen, el entonces corresponsal de motocross Ludo Vervloet esperaba durante días el evento de tres días y luego de dos. Pero los medios audiovisuales, liderados por el entonces BRT, también contribuyeron.
Pero con el tiempo la calidad del campo de participantes se deterioró. A finales de los años 80, los tiempos en que los conductores de fábrica estadounidenses llegaban a Koekenstad quedaron atrás. La razón fue que los organizadores se centraron más en los subcampeones americanos, porque la diferencia entre ellos y los primeros europeos no era tan pronunciada.
Después de una última edición en 1991, la historia del Hardcross finalmente había terminado. La Asociación Hardcross se declararía posteriormente en quiebra y Bélgica se quedó sin un gran Supercross internacional. Sin embargo, eso no alteró el hecho de que las carreras se desarrollaron bajo techo. Hubo un gran entusiasmo, especialmente entre las entonces federaciones FAM. Por ejemplo, BLM organizó Het Azelhof en la megaescuela de equitación Koningshooikt. Unas semanas antes del inicio de la temporada al aire libre, los mejores crossers aficionados del país, desde Rik Claus del MCB hasta el mejor corredor de la AMPL, Laurent Lacasse, compitieron entre sí. El circuito constaba de obstáculos de madera sobre una superficie de arena de caballo. Pocas o ninguna curva rápida, pero curvas cortas y, por tanto, muy del agrado de los corredores de las federaciones flamencas. Jan Blancquaert consiguió la victoria absoluta en 1991 y ganó unos 20.000 BEF, el equivalente a 500 euros. Sin embargo, la organización del Duffelse Club MC Blond Madammeke no duró mucho y se detuvo al cabo de unos años. Las competiciones bajo techo en el rancho Torhout Flandria (MCB) y en la escuela de equitación De Hoefslag (BVM) de Zwijnaarde continuaron durante más tiempo y atrajeron cada vez un gran interés del público, pero la historia también terminó para ellos a finales de los años 90. Posteriormente surgieron otras organizaciones en Hannut y Genk, pero estas competiciones tampoco duraron mucho.
Créditos de las fotografías: Archivo MXMag.be, Suzuki Racing/R. Arquero
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