El alto Kyle Chisholm (23) fue uno de los menos favorecidos del motocross estadounidense durante mucho tiempo hasta que el año pasado tuvo una oportunidad de ensueño como compañero de equipo de James Stewart. Irónicamente, también se convirtió en la mayor decepción de su carrera. Sin embargo, Chisholm se defendió y realizó una sólida temporada de SX (10de) y quedó justo fuera del top 5 en exteriores. El simpático floridano incluso terminó segundo en el Supercross de Bercy y parece estar listo para un 2011 fuerte.
¿Cómo fue el regreso a Europa para Bercy?
Kyle Chisholm: “Genial, era mi primera vez en París. Tuve que acostumbrarme un poco a la pista y al formato de competición, pero fue una buena experiencia. Mis salidas no siempre fueron óptimas, por otro lado he notado que mi velocidad y mi forma física están bien. También fue bueno coger un ritmo competitivo aquí porque no he corrido ni una sola carrera desde finales de septiembre. Eso es algo diferente a simplemente entrenar en preparación para Anaheim 1. En una carrera siempre te encuentras con situaciones que no puedes imitar en el entrenamiento. Eso te da cierta ventaja para realizar ciertos cambios en el motor antes de la nueva temporada si es necesario. “
Para alguien que está acostumbrado al SX en un estadio grande, una carrera como Bercy significa un gran ajuste. ¿Puedes compararlo con los Arenacrosses más pequeños de EE. UU.?
Kyle Chisholm: "No exactamente. Está entre un Arenacross y el SX que monté en Alemania el año pasado, pero es más pequeño que uno. verdadero AMA Supercross. El túnel de Bercy es un poco especial, aunque en general es un circuito genial”.
Además de Bercy, también has corrido en Ginebra en el pasado. Compara esa experiencia SX en Europa ¿la cosa real?
Kyle Chisholm: “Es la combinación de todo lo que lo hace completamente diferente. Como dije, los circuitos son diferentes, también por los otros diseñadores de la pista, los tipos de obstáculos también difieren... Además, tienes corredores muy diferentes. Por supuesto, hay menos pilotos de primer nivel en SX que en el AMA, pero aquí también hay muchachos con buena técnica y fuertes pilotos de GP. Son simplemente un tipo diferente de pilotos que también te ofrece carreras diferentes. Como estadounidense tienes que acostumbrarte a todo eso. No me importa, al contrario, ¡siempre he disfrutado de mi estancia en Europa!”
Constantemente nos muestran imágenes en invierno. de pilotos que completan vueltas en pistas de prueba SX. Parece casi imposible probar a más pilotos de SX en el período previo a Anaheim 1, ¡¿incluso en MotoGP no hay tantas pruebas?!
Kyle Chisholm: “(risas) ¡Sé lo que quieres decir! Esperas estar al 100% con la moto para el primer Supercross, pero luego también notas la diferencia entre un test/entrenamiento y una carrera. Las competiciones también son diferentes cada fin de semana. Quieres una buena base y luego haces pequeños cambios dependiendo del trazado de la pista y del firme. Una vez que esté satisfecho con una configuración básica, el trabajo principal estará hecho”.
Debe ser muy satisfactorio volver con fuerza este año después de un año desastroso en 2009.
Kyle Chisholm: “Por supuesto, ¡pero en realidad el año 2009 ya había empezado mal antes del 1 de enero! Después de firmar un contrato exclusivo para SX con San Manuel-Yamaha, tuve una grave lesión de rodilla en octubre de 2008. Como resultado, tuve que correr con la rodilla lesionada toda la temporada. Nunca lo usé como excusa, pero fue frustrante. Mis opciones eran simples: si elegía la cirugía me perdería toda la temporada de SX, por otro lado podía intentar sacar lo mejor de ella y tener mi oportunidad en el mejor equipo de Estados Unidos. También fue mi primera temporada con una 450, lo que lo hizo aún más difícil. Inmediatamente después del Campeonato SX pasé por el quirófano. Estuve fuera durante seis meses antes de poder regresar. Gané los dos Supercross que monté en Alemania el invierno pasado (Múnich y Dortmund) y después poco a poco volví a mi mejor forma. Aunque tuve que perderme Anaheim 1 por culpa del Dortmund, fue bueno para mi confianza”.
Además de tu decepcionante actuación, también te involucraste en una pelea con Chad Reed en 2009 (obstaculizar mientras se duplica, ed.) ¿Crees que una temporada así ha dañado tu reputación?
Kyle Chisholm: "Ciertamente. Puedes perderte una temporada así como un dolor de muelas. Hay tanta competencia que después de un año así rápidamente acabas olvidado. Y, por supuesto, hubo mucha publicidad negativa por ese incidente con Chad Reed. Ahora bien, todo eso fue hace mucho tiempo. Le pedí disculpas a Chad y seguí adelante. Pero toda la situación con Reed, mi lesión y todo eso, definitivamente me afectó. Afortunadamente pude revertir esa espiral negativa. Esta temporada ha ido bien y me gustaría continuar con esa tendencia”.
¿Cuál es tu objetivo para esta temporada?
Kyle Chisholm: “No quiero ponerle un número. Pero esta temporada busqué un top 10 en el SX y los Nacionales. También quería estar entre los cinco primeros tanto en interior como en exterior, y lo he conseguido. No he pensado mucho en cómo se traducirá eso en 2011. Simplemente hacer lo mejor que pueda cada vez, ese es mi objetivo. Si gano con eso, es fantástico, si gano 10de Es una pena, pero sé que tendré que trabajar aún más duro. Especialmente quiero competir con los mejores jugadores. Sólo así podrás mejorar. Si no estás ahí desde el principio, puedes sacudirlo. Dungey, Villopoto, Reed… ¡son tan rápidos que si tienes una mala salida no los volverás a ver! Meterse en las aguas de esos hombres es garantía de buenos resultados”.
Lleva varios meses trabajando con David Vuillemin, que también es director del equipo MotoConcepts-Yamaha. ¿Cómo funciona?
Kyle Chisholm: “Todo va bien, he pasado mucho tiempo en California y él viene regularmente a entrenar. Ve muchas pequeñas cosas, tiene mucha experiencia y sabe de lo que habla. También fue bueno tenerlo en Bercy. De esta manera también hemos podido trabajar juntos en condiciones de competición, de modo que ya estamos en sintonía para Anaheim 1”.
Escuchamos muy poco de James Stewart este invierno aparte de su video musical la semana pasada. Ustedes son buenos amigos, ¿saben qué está pasando con él?
Kyle Chisholm: “A veces busca publicidad y otras veces prefiere quedarse en un segundo plano. Obviamente James ha tenido un año muy difícil. Creo que estará escondido por un tiempo, pero creo que estará listo a principios de enero. Nadie puede dudar de su talento y todavía está muy motivado”.
Para mucha gente en Europa resulta un poco extraño que un deportista hable de su fe. Eres cristiano y hablas de eso durante las entrevistas. ¿Qué tan importante es la fe para ti?
Kyle Chisholm: “Eso es importante para mí, es parte de mí. No me criaron religiosamente, pero mi prometida me lo enseñó. Debido a todos los viajes, no es fácil ir a la iglesia y demás. En los últimos años se ha convertido en una parte importante de mi vida. Tampoco tengo ningún problema en hablar de eso”.
¿Tienes alguna carrera favorita en el Campeonato SX o al aire libre?
Kyle Chisholm: “Todos son divertidos en Supercross, pero Anaheim 1 se destaca. Es una nueva temporada y puede resultar realmente abrumador si no estás preparado. Pero es realmente genial porque todos están muy entusiasmados con nuestro deporte. También me gusta montar en Saint-Louis, allí tienen una superficie estupenda, y Las Vegas también es genial. En términos de nacionales también tenemos muchas carreras geniales. Si tuviera que elegir uno sería Red Bud”.
¿Qué es lo mejor de tu trabajo?
Kyle Chisholm: “¡Todo en realidad! Conducir y dar un buen espectáculo al público es realmente divertido. Además, viajar, descubrir nuevos lugares y personas... Me siento honrado de haber podido hacer del motocross mi profesión”.
Gracias, Kyle. Feliz Navidad, feliz año nuevo y una temporada maravillosa.
Kyle Chisholm: “¡Todo lo mejor para ustedes en Holanda y Bélgica!”
Crédito de las fotografías: CDS, Yamaha Racing