Las preguntas de fin de año: parte 3
En el último momento repasamos la temporada de motocross 2010. Lo hacemos con 9 lectores de MXMag.be. Provienen de la industria, de los medios o simplemente son fans.
Cuatro expertos concluyen hoy nuestra serie de preguntas de fin de año. En unas horas de 2011, Heikki Declercq (impulsor de MC Mikkola y también organizador de competiciones BMB y corresponsal de Het Laatste Nieuws y Motorgazet), Steven Lettani (jefe del equipo LS Honda Racing y director de LS Motors en Lier) y Thierry Sarasyn (ex-crosser en BLB y editor jefe de Motorwereld) en 2010. Nuestro fotógrafo interno Christophe Desmet también responde a las preguntas de fin de año.
1) ¿La moto de cross 2010?
Heikki Declerq: “Definitivamente la Yamaha YZ450F. A pesar de la publicidad negativa que la rodea en los médicos de cabecera, la máquina sigue siendo muy popular a nivel nacional. Además, la YZ450F es extremadamente confiable”.
Steven Lettani: "La Honda CR-F 450".
Thierry Sarasyn: "La KTM SX-F 350".
Christophe Desmet: “Los resultados de la KTM SX-F 350 en su año de debut hablan por sí solos. Y a juzgar por las pruebas, este es el futuro.
2) ¿Piloto de motocross del año? (Internacional)
Heikki Declerq: “Jérémy Delincé. Subió al podio en el único GP de MX3 en el que participó y en Markelo. También consiguió la victoria absoluta en la Coupe de l'Avenir. Además, una mención de honor para los hermanos Lieber que triunfaron en el Campeonato de Europa”.
Steven Lettani: “Tony Cairoli”.
Thierry Sarasyn: “Tony Cairoli”
Christophe Desmet: “Ken Roczen. La forma en que él, a sus 16 años, vive las victorias y las derrotas demuestra pura clase. Demuestra que todavía es un niño, pero cuando lo necesita suena como un hombre con años de experiencia. Su velocidad es fenomenal y todo esto hará de Ken Roczen un gran cruzador.
3) ¿Piloto de motocross del año? (Nacional)
Heikki Declercq: “Kevin Fors demostró estar preparado para el trabajo real después de los duelos con Nick Triest en el BK MX2. El buen ambiente y los consejos de Patrick Caps empiezan a dar sus frutos”.
Steven Lettani: "Steve Seronval".
Thierry Sarasyn: “Clément Desalle”
Christophe Desmét:” Steve Ramón. Steve nunca será un hombre de grandes declaraciones, pero a medida que ha ido creciendo, se ha convertido en una valiosa figura decorativa del motocross belga. Se le puede encontrar al frente una y otra vez, ayudó a Bélgica a subir al podio durante el MX de las Naciones con su experiencia y también está comprometido con Bélgica. Esto se refleja en su título en el BK MX.
4) ¿Mejor partido de 2010?
Heikki Declercq: “Dos en realidad. Para empezar, el Motocross Internacional de Mons. El circuito había sido renovado y el formato también era nuevo. No más cuotas de inscripción, pero sí un gran premio acumulado como en el extranjero. El campeonato francés ya sigue su ejemplo en 2011. Además de Mons, también elijo Wuustwezel. Su serie separada para la clase MX2 fue excelente y muestra respeto por los pilotos de MX2. Más organizadores de BMB deberían seguir el ejemplo y hacer que los Inters MX2 viajen por separado en cada competencia internacional, posiblemente junto con los Nacionales MX2.
Steven Lettani “En mi caso fue el GP de España de MX1 en Bellpuig, porque allí conseguimos la victoria con Tanel Leok”.
Thierry Sarasyn: “La clase Inters Open durante el Campeonato de Bélgica en Beervelde.”
Christophe Desmet: “El MXoN, esta es y sigue siendo la carrera del año. Ves corredores que son rivales durante la temporada, trabajando juntos por el honor de su país. La tensión entre EE.UU. y el resto del mundo regresa año tras año. Y siento que esa es la motivación ideal para un ambiente hermoso. Después de dos de las tres series, todavía puede pasar cualquier cosa. También es maravilloso ver cómo algunos sucumben a la presión de su país, pero sobre todo cómo algunos pueden ir más allá y sorprender a todos. Ahora espero con ansias llegar a Saint-Jean d'Angély en septiembre”.
5) ¿Quién fue la revelación del 2010?
Heikki Declercq: “Evgeny Bobryshev.: sigue anotando en circunstancias difíciles, felicidades”.
Steven Lettani: "Jeffrey Herlings".
Thierry Sarasyn: “Jeffrey Herlings”
Christophe Desmet: “Jeffrey Herlings, otro niño milagroso. Había oído decir que es rápido. Pero el hecho de que pudiera competir por una victoria en el GP desde el comienzo de la temporada fue fenomenal. Su última serie en Mantua demostró puro compromiso y dedicación. En la arena ya será el hombre a batir. Si las cosas van bien entre las orejas, él también se convertirá en un gran conductor”.
6) ¿La mayor decepción de 2010?
Heikki Declercq: “Los costes de entrada y participación en el BMB, que se dispararon en 2010, con Lommel y Balen como líderes internacionales, eran extremadamente caros y probablemente costarán a los corredores del BMB en 2011. (20 euros de participación para el corredor + 20 euros de dieta para acampar) para el mecánico + 20 euros entrada para el mecánico en Balen). En Lommel la entrada 25 euros”
Steven Lettani: "Sin opinión."
Thierry Sarasyn: "James Stewart".
Christophe De Smet: “El GP de Estados Unidos en Glen Helen. Cuando se anunció esta competición pensé: ¡guau!, por fin hay un médico de cabecera allí. Todas las historias sobre el hermoso circuito resultaron ser ciertas, pero me decepcionó la forma en que se hizo. Ninguna publicidad, ningún interés por parte de los corredores americanos y, sobre todo, ningún interés por parte del público. Esperemos que todo esto se deba al tardío anuncio y que el año que viene veamos un GP muy diferente”.
7) ¿La tendencia de motocross más notable de 2010?
Heikki Declercq: “A nivel internacional, el hecho de que los GP ya no sean los eventos principales. Muchos ciclistas prefieren las lucrativas competiciones internacionales en lugar de los GP. La tendencia se ha establecido en Inglaterra y probablemente se extenderá a Europa continental en 2011. Las competiciones internacionales pueden aprovechar esto. Esperemos que el público se dé cuenta de esta tendencia, como en Inglaterra”.
“A nivel nacional, el hecho de que los costos para montar BMB se volvieron demasiado altos debido a la federación, lo que significó que muchos pilotos ya no hicieran las largas distancias y eligieran sus carreras. De ahí las grandes diferencias en el número de pasajeros en Hasselt y, por ejemplo, en Oudenburg”.
Steven Lettani: “Una pregunta difícil…. Creo que hubo pocas tendencias, si es que hubo alguna, en 2010”.
Thierry Sarasyn: "Todo el mundo friega: desde la AMA hasta la MCLB".
Christophe Desmet: “El sueño americano” empieza a parecer cada vez más una quimera. Casi todos los ciclistas sueñan con ir a Estados Unidos. Pero cada vez más ciclistas parecen estar regresando de ello. Y los que fueron allí también regresan a los médicos de cabecera. El Supercross americano es sólo para los mejores europeos, porque es una disciplina completamente diferente”.
Créditos fotográficos: Imágenes CDS,
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