Hola fanáticos de MX y sidecar. Las cosas parecían bien hasta la última columna, pero el final de nuestra temporada mundialista ha terminado más o menos en un anticlímax. Si llevas todo el año compitiendo por ampliar tu título mundial y acabas con nueve puntos, ¡será complicado!
Sin embargo, a falta de dos Grandes Premios después de Rusia estábamos en una gran posición de salida. Así, el 15 de agosto ganamos el GP de Rusia en Penza. Sin duda fue un alivio porque era un circuito que el año pasado no nos convenía al 100%. Ganamos en la primera serie y quedamos segundos en la segunda. De esta manera pudimos adelantar dos puntos a Willemsen.
Teniendo en cuenta la clasificación del Mundial y nuestro partido en Penza, era lógico que fuéramos a Dinamarca con confianza. De hecho, ahí es donde las cosas salieron mal desde el principio en la primera manga. Hicimos una buena salida en la puerta, pero recibimos un empujón de Willemsen en la salida y entramos en contacto con Bax-Van Den Bogaert. Este tipo de empujón ocurre a veces con más frecuencia al inicio de una carrera de sidecars. ¡Solo que esta vez tuvimos mala suerte porque dañamos nuestro radiador debido al contacto con Bax! No era el radiador en sí, sino una manguera del mismo lo que se había soltado. En la primera vuelta también nos quedamos atrapados en un atasco con Adriaenssen-Van Gaalen y Bax-Van Den Bogaert, lo que nos hizo perder muchas posiciones. Desde aproximadamente 15de lugar todavía estamos en 4de posición, pero justo después de la mitad de la carrera realmente sentimos que estábamos perdiendo potencia. A cuatro vueltas del final incluso tuvimos que abandonar porque nos quedamos sin aceite. Kaspars notó algo bastante rápido, pero yo no sabía nada sobre el problema con nuestro radiador. Mirando hacia atrás, piensas: “simplemente entra en boxes, aprieta ese tornillo y podrás continuar”. Por supuesto, todos esos son higos después de Pascua. Además, no sabes si eso solucionará el problema. Tampoco recibimos ninguna señal de los mecánicos laterales. De todos modos, fue un momento difícil en sí mismo porque inmediatamente te das cuenta de que el título de repente está muy lejos. Ese fin de semana también nos sentimos muy bien, sobre todo porque sabes que en los dos GP que quedan, cuatro segundos puestos en las eliminatorias son suficientes para conseguir el título mundial. Normalmente eso no es un problema para nosotros... Si recibes un golpe así en la primera serie, ¡no será fácil lidiar con ello!
Finalmente lo volvimos a ver en la segunda manga. Creo que cometí un error en ese momento al estar al lado de nuestro mayor competidor, Willemsen. En la puerta volvimos a hacer una buena salida, Willemsen fue un poco menos. A mitad de la salida llegamos a la misma altura, momento en el que mi manillar quedó atrapado detrás de "la barra" del equipo de Willemsen. ¡Nos bajamos y se mantuvo recto! Mala suerte por segunda vez. Ahora teníamos que empezar desde la última posición. Con la primera serie en mente, eso no fue fácil. Aún así lo dimos todo y terminamos cuartos. Por otra parte, fue una gran actuación en sí misma; con un comienzo impecable podríamos haberle quitado puntos a Willemsen. Sólo había llegado tercero en la segunda manga.
Como ya es tradición en los últimos años, fuimos a la preciosa Rudersberg, en Alemania, para ver la final del Mundial (ver vídeo arriba). Para entonces ya nos habíamos recuperado. Teníamos que intentarlo y podíamos tener confianza porque Willemsen no suele salir tan fuerte en Rudersberg. El sábado transcurrió bien y también teníamos buenas sensaciones para el domingo. Lamentablemente el comienzo fue mal en la primera serie. Probablemente fue la primera vez, pero calé el motor detrás de la puerta de salida. Creo que se puso en marcha demasiado pronto, estaba tan concentrado que pensé que la puerta de salida se había cerrado un poco antes. Mi reacción fue un poco rápida, aunque el motor aún no se había calado, la velocidad ya era ligeramente menor y con este motor hay que arrancar a una velocidad bastante alta. Bueno, cuando solté el embrague, ¡el motor se paró! Así que éramos los únicos detrás de la valla. Por lo tanto, tuvimos que emprender nuevamente una carrera de recuperación. Terminamos sextos en la primera serie. No está mal en sí mismo, pero si hubiéramos podido ganar esa carrera, habría sido una serie final del campeonato muy diferente. Willemsen finalmente terminó "sólo" quinto en la primera ronda de Rudersberg. Pero esto, por supuesto, también es una especulación: queda por ver cómo habría conducido si hubiéramos tenido un buen comienzo. En la última vuelta nos unimos a Willemsen-Sabbe y notamos que el piloto estaba muy cansado, por lo que probablemente no quedaba mucho. Fue doloroso verlo en ese momento porque, si hubiéramos tenido un buen comienzo, de todos modos habríamos estado entre los dos primeros. Entonces habríamos sumado muchos puntos y nuestras posibilidades de ganar el título mundial habrían permanecido intactas hasta la última ronda. Al final quedamos terceros. Por supuesto, ya sabíamos que habíamos perdido nuestra oportunidad. Bax-Van Den Bogaart ganó la última serie y también el GP. No sólo una victoria merecida, sino que también confirmaron su condición de revelación de la temporada. Ya hemos librado grandes duelos con ellos este año y con la experiencia de este año bien podrían ser duros competidores por el título la próxima temporada.
BK Sidecarcross 2010 – Rd6 Angreau Desde Fotografía FG on Vimeo.
Para el Sidecar MX de Naciones viajamos a Sverepec, en Eslovaquia. El sábado la conducción fue bien, el circuito fue muy bonito, bastante rápido, por lo que había que mantener la cabeza en alto, y el tiempo estuvo agradable. Sin embargo, al día siguiente la historia fue completamente diferente. Del sábado al domingo había llovido intensamente. Estaba grasoso desde el comienzo del entrenamiento, luego siguió lloviendo todo el día. Era prácticamente imposible moverse por un circuito así en esas condiciones. Ni siquiera terminamos la primera serie del todo, creo que la bandera fue levantada después de quince minutos. Una decisión acertada porque en algún momento casi todo el mundo se quedó quieto en algún lugar. Estábamos octavo o noveno cuando hicimos un 'Foxhill-Everts' en una pendiente y pasamos a todos al frente. Ahora parece gracioso, pero si estás entre ellos es bastante peligroso.
Como en Sverepec todavía teníamos hambre, estábamos muy motivados para la final del campeonato belga en Angreau. Un final digno para el campeonato belga porque es un circuito muy bonito donde siempre hay mucho espectáculo. Una victoria nos aseguraría un tercer título belga consecutivo. Afortunadamente pudimos terminar la temporada con una victoria en Angreau. ¡Siempre es agradable poder llegar al invierno con sensación de victoria! El fin de semana después de Angreau tuvimos nuestra parada con sidecar en Hulshout. La gente podía dar sus primeros pasos en el sidecar en una zona improvisada detrás de la sala Transport Hendrickx. Resultó ser un día muy agradable, con mucha gente y buen ambiente. También tuvimos una atracción adicional con un espectáculo de acrobacias de Bleuk. Steven Fransen es un buen camarada y el público siempre aprecia sus acrobacias.
Desde Angreau he perdido algunas de mis habilidades de entrenamiento. Siempre aprovecho para descansar un poco en este periodo y luego también hay tiempo para dar un paso al mundo. A nivel deportivo, tenemos tiempo para pura diversión; un partido de fútbol sala y próximamente también practicar BMX. Es la primera vez para mí, pero tengo un buen profesor porque Kaspars tiene bastante experiencia con el BMX. ¡Normalmente esto aún no se ha olvidado! Eso me deja con un anuncio de servicio extremadamente importante, específicamente nuestra mega fiesta anual en beneficio de los equipos sidecar de Hendrickx el sábado 250 de noviembre. El lugar de encuentro será nuevamente el pabellón del Indrustriepark 31 en Hulshout. El Factory Party es cada vez mejor y más grande y esto también se lo debemos a la publicidad boca a boca. ¡Todos se divierten y les gustaría volver! Siempre hacemos todo lo posible para hacer algo especial y ese también será el caso este año. Y con nuestro súper sorteo también podrás ganar un premio único. ¿O conoces alguna fiesta en la que puedas ganar tu propio sidecar? Así que si puedes, ¡ven definitivamente! El tema de este año es: occidental.
Después de nuestra Factory Party se acabó la buena vida, porque entonces empiezo a entrenar en serio otra vez. eso es todo por esta vez
Gracias por su interes y apoyo. Atentamente,
El Joker
Fotos de crédito: smxpics.be, Hendrickx-Liepins