Alerta roja: ¡Ken De Dycker está de regreso en la ciudad!
¡Queridos seguidores y futuros seguidores de K9, amigos y enemigos!
Hoy es un día memorable, y mañana también, si lees esto mañana, porque ya estamos en el séptimo episodio de la columna K9. Realmente vamos allí por el noveno. una fiesta ¡tener que hacer! Pero eso también significa que todavía tengo tiempo para pensar en algo divertido. Se aceptan sugerencias, jijiji.
Las últimas semanas han sido muy relajadas. Ahora que se acabaron los médicos de cabecera y no tengo que viajar tanto, las semanas parecen diferentes. Mientras tanto, mi lesión en el hombro también es cosa del pasado desde hace varias semanas. Eso da una buena sensación de poder empezar los preparativos para 2011 en plenas condiciones físicas. La intensidad y regularidad de mi entrenamiento ha disminuido un poco durante este período. Monté en bicicleta unas cuantas veces más, pero más por diversión. Cuando empiezas a entrenar también notas que la temporada está en sus últimos tramos. Hace dos semanas en Lommel todavía estaba lleno, la semana pasada ya casi no quedaba nadie. Tanto en términos de los mejores como de los demás... Por supuesto, también estuvieron mis carreras en Mettet (el Superbiker) y el fin de semana pasado el cross de playa en Berck-Sur-Mer, en Francia. Más sobre eso más adelante. ¿Con qué más lleno mis días? Haciendo cosas que de otro modo no haría. Hice algunos quehaceres en casa y ayudé a un amigo con su moto. Todos los días sé qué hacer. ¡No tienes que llamar para dar propinas ni nada todavía! No me iré de vacaciones este invierno, así que haremos que nuestro hogar sea acogedor.
Primero un poco sobre el Superbiker. Esta era la segunda vez que participaba en la salida en Mettet. Mi primera participación fue en 2007 con CAS-Honda. Esa fue literalmente mi primera experiencia en supermoto. Esta vez fue mejor, aunque no entrené con antelación con una supermoto. Por tanto, tuve que adaptar esos primeros entrenamientos. Sin embargo, al final del fin de semana lo cogí y las cosas empezaron a mejorar. En la primera serie del Starbiker quedé décimo, en la segunda serie quedé séptimo. Realmente divertido hacer supermoto. Desafortunadamente, en Mettet ya no hubo derrapes como antes. El nuevo circuito ya no tiene curvas en ángulo recto, lo que hace mucho más difícil deslizarse en algún lugar. En comparación con el pasado, el Superbiker-omoop era muy rápido y divertido de conducir también. Sin embargo, el personaje había cambiado notoriamente: menos técnico y... Tuve que esforzarme mucho para comparar mi 450 con esos pesados 600. ¡Y otros proyectiles de supermoto! Esas rectas fueron muy rápidas, algo a lo que no estamos acostumbrados como pilotos de MX. Realmente tienes que acostumbrarte a eso. El ambiente y el entusiasmo del público siempre hacen que este fin de semana sea especial.
Durante el cross de la playa en Berck también hubo mucha gente, tanto en el lateral como en el circuito. Me sentí bien, así que mi victoria en la primera manga no fue realmente una sorpresa. Lástima que me caí en la segunda serie. Como resultado, hubo problemas con mi dirección y tuve que rendirme. En general, Berck-Sur-Mer fue un golpe de suerte en todos los ámbitos: tanto en términos de conducción como de adaptación al Honda. Disfruto haciendo esos cruces de playa. También es una buena manera de mantener algo de ritmo durante este período y, al mismo tiempo, darnos algo de publicidad a LS-Motors y a mí. Así que hay muchas posibilidades de que todavía participe en algunas competiciones. Estas carreras no pretenden ser una base para el trabajo de desarrollo. ¡Deberías verlo más como un fin de semana con tu nueva novia! Con esto quiero decir: ves si haces clic y si podéis llevaros bien durante más tiempo. Esa introducción, con la CRF450R, va bastante bien. Por el momento conduzco estándar, pero me gusta la moto. Una vez que todas las piezas estén ahí y todos los proveedores técnicos para la nueva temporada hayan sido finalizados, comenzaremos el trabajo de pruebas serio. En comparación con una pista de arena, la arena en un cruce de playa de este tipo es mucho más profunda y las pistas cambian mucho más rápido. En realidad, es difícil comparar. Debido a esas rectas enormemente largas, también tienes muchos puntos de bloqueo.
Mi última carrera con Yamaha, el Campeonato de Bélgica en Mont-Saint-Guibert, también fue bien. Creo que todo el mundo estaba ansioso por llegar y estaba muy motivado para la final del Campeonato de Bélgica porque es, o más bien era, un circuito fantástico. Con buenos saltos también. Sin embargo, debido a las circunstancias, ¡el curso fue completamente diferente! En sí mismo, un gran revés. Por otro lado me gustó. Mont-Saint-Guibert fue muy técnico y duro esta vez. Por última vez este año pude mostrarme frente a mis seguidores (MX) en mi propio país; todavía no tengo muchos fanáticos exclusivos de supermoto, ¡así que quería volar nuevamente! Di algo de espectáculo con tacones y un nac-nac, pero el ritmo también estuvo bien. Fue un fin de semana positivo para mí porque no había podido conducir mucho en las semanas anteriores.
Para mis prácticas de conducción de invierno, creo que sería una buena idea repetir mi plan del año pasado. El tiempo aquí no será muy agradable en enero y luego podría volver a Estados Unidos. Con la condición de que, por supuesto, también sea una solución prácticamente buena: quiero decir que tenga una moto allí y que los vuelos y el alojamiento sean asequibles. Se puede conducir hasta allí todos los días y, en ese sentido, mi preparación en California este año fue muy acertada. Hablando de América. Como todos, naturalmente seguí con recelo el MX de Naciones. El circuito parecía para vivir Resultó genial y la batalla volvió a ser muy emocionante este año. Para los amantes del motocross, es imposible dejarse atrapar por el ambiente y el entusiasmo del MXoN. En ese momento soy más un aficionado que un conductor. Algunos ciclistas como Ryan Dungey y Ken Roczen realmente hicieron una gran actuación, pero dadas las hazañas de esos hombres a principios de este año, no fueron realmente sorpresas.
Quien corrió rápido en el MX de Naciones fue Ben Townley. Anteayer se anunció que BT volverá a los médicos de cabecera. Eso es bueno para el Campeonato del Mundo y el interés en los GP de MX1. Y no importa cómo se mire, un piloto estadounidense o un ciclista que regresa de la AMA también alimenta esa batalla de nosotros contra ellos. Eso es genial para los medios y los fanáticos. Por supuesto, Townley tampoco es el primero. Ya ha demostrado que puede un ciclomotor poder manejar. Esto suma otro corredor que puede luchar por la victoria. ¡Solo puede volverse más emocionante!
También son típicas de esta época las grandes ferias de motos como Intermot y EICMA. ¡Este no solo es el escaparate más grande del mundo para todo lo relacionado con las motocicletas, sino que también es el lugar para que pilotos y equipos discutan contratos para la próxima temporada! Pero como todo este año, las negociaciones de contratos de materiales también están sufriendo algunos retrasos. Así que tendré que esperar un poco más antes de poder darles todos los detalles sobre mis patrocinadores personales. Ya puedo confirmar que seguiré trabajando con Airoh como patrocinador de cascos y Smith como patrocinador de gafas.. Durante el EICMA de Milán siempre hacen todo lo posible para dar un gran espectáculo fuera de las salas de exposición con supermoto, supercross y freestyle. En el Intermot de Colonia me pareció un poco pobre en ese sentido, tal vez debería sugerir que me contraten, ¡jajaja!
Este fin de semana voy a jugar otro partido de hockey sobre hielo con unos amigos. Eso fue hace un tiempo también. Siempre es muy divertido y así te acostumbras al clima más frío. Se lo recomiendo a todo el mundo. ¡Gracias por su apoyo y lectura diligente!
Joe, muchachos, hola.
Keeno
Crédito de las fotos: CDS, mxphotos.be
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