Entrevista con David 'Coolspeed' Cools
Cuando piensas en embajadores de nuestro deporte, automáticamente piensas en los mejores ciclistas y campeones del mundo. Pilotos de motocross que aparecen habitualmente en televisión o revistas. Sin embargo, también tienes embajadores en muchos otros niveles. El belga David Cools (VMCF) es uno de ellos. Cools ha sido uno de los mejores aficionados de los últimos años y, tras 26 años de motocross, sigue igual de entusiasmado. Aún más: pon una grabadora delante de David, empieza a hablar de motocross y, antes de que te des cuenta, estás teniendo una gran entrevista. Aquí está el Sr. ¡Velocidad genial!
¿Estás satisfecho con la temporada pasada?
David enfría: “Sí, en el VMCF terminaré tercero y en la MX Pro Series, incluido el Campeonato belga, quedé 16º. Me hubiera gustado estar entre los 15 primeros, pero Clément Desalle (nota: Desalle quedó 15º) ¡era un poco más fuerte! En el Challenger del Campeonato de Bélgica quedé segundo después de Jurgen Van Nooten. Mi objetivo era competir por el título en el VMCF este año y lo conseguí bastante bien. Aunque, por supuesto, me hubiera gustado luchar por el campeonato hasta el final. Lo que recordaré de esta temporada, y espero que también lo recuerden los aficionados, fueron los divertidos duelos con Dennis Dierckx y David Segers. Hemos estado en el filo de la navaja, pero siempre ha sido justo. Eso hacía que fuera divertido conducirlo. Tomemos como ejemplo las competiciones del Campeonato de Bélgica y tuve un calendario bonito y completo”.
Después de una temporada en KTM os volvemos a ver este año con un viejo amor; la kawasaki?
David enfría: “A través de Motoshop Desmet tuve la oportunidad de formar parte del equipo Kawasaki Benelux. ¡De hecho, no lo dudé ni un momento! Probablemente también porque monté en Kawasaki durante tanto tiempo. Para mí, Kawa es la moto que mejor se adapta a mí. Me gustó mucho la KX450F desde el principio. Se dirige muy bien por lo que no se le han hecho muchos cambios. MTM se encargó de la suspensión, Jef Van Hasselt me ayudó con el escape. ¡Eso es todo!"
¿Pero la primera competición de BC en Beervelde no fue tan bien?
David enfría: “Durante la segunda manga golpeé la valla de cierre con el dedo meñique. Al principio no me di cuenta de inmediato de lo que había sucedido. Un poco más adelante tuve que corregir algo y el dolor en el dedo meñique seguía persistiendo. Luego miré mi meñique y vi que la parte superior colgaba suelta. Luego entré. Por la noche, en el hospital universitario de Gante, me volvieron a poner la punta del dedo meñique en el dedo. ¡Afortunadamente, el torrente sanguíneo y los nervios todavía funcionaban como deberían! Considerándolo todo, resultó muy bien. También dijeron que estaría inactivo durante ocho semanas… ¡Después de tres semanas ya estaba de nuevo en la bicicleta!”
¿Cómo fue conducir con ese dedo meñique dañado?
David enfría: “Obviamente perdí mucho tiempo físicamente por la lesión en el dedo meñique. Al principio también conducía con algo de miedo y todavía tenía una férula en el dedo meñique, lo que me molestaba un poco. A partir de junio todo empezó a funcionar sin problemas. Para ser honesto, ¡tal vez comencé a regresar demasiado pronto! Conducir con esa férula no era fácil, porque estaba sentado famoso en la forma. Sin embargo, me habría tenido que perder las pruebas del campeonato, por lo que pude luchar durante mucho tiempo por el título en el VMCF. Aunque también tuve suerte de que hubo una competición menos ocupada durante el periodo en el que quedé tercero dos veces. Así que aún podría limitar el daño”.
¿Comparar las carreras normales del VMCF con la MX Pro Series?
David enfría: “Como persona trabajadora, todos los no profesionales, un BK así es realmente difícil. En Tongeren, por ejemplo, tuve muchos problemas con el calor. En cualquier caso, el ritmo es muy alto. ¡En algunas carreras ya había 15 corredores de GP en la salida! Por la mañana hay entrenamientos libres, pero luego también hay que fijar un tiempo para la carrera de clasificación. Luego hay que volver a darlo todo en esa serie de clasificación para conseguir una buena posición de salida. Esas dos series de 30 minutos y un round también son mucho más largas de lo que estamos acostumbrados. Normalmente conducimos de 20 a 25 minutos. Los últimos 10 minutos de la segunda serie fueron a menudo demasiado. Aún así, sigue siendo genial experimentarlo. Una vez más podrás competir con los mejores pilotos y pilotos de GP. Personalmente, también me gusta hacer ese tipo de carreras. Cualquiera puede andar en moto, y no hay comportamiento infantil si estás de acuerdo. nen boenk conjuntos."
¿Puedes describir a tus mayores rivales en el VMCF, David Segers y Dennis Dierckx?
David enfría: “En primer lugar, tanto David como Dennis son muy buenos amigos míos. Ambos son buenos principiantes, ¡lo cual es una gran diferencia conmigo mismo! También son técnicamente fuertes. La condición física de Dierckx es algo menor. En el VMCF no experimenta muchos inconvenientes por esto; pero en el Campeonato de Bélgica siempre cae por la canasta. Mad Dave también a veces se quedó corto físicamente la temporada pasada, pero ahora lo ha eliminado por completo. David realmente no tiene ninguna debilidad. Segers simplemente tuvo un año súper fuerte. ¡Si ganas 22 o 23 series, eso significa algo! Normalmente David simplemente se convierte en campeón. Sin duda sería el merecido campeón. ¿Que más puedo decir? No hace mucho apareció en Facebook una foto de nosotros tres mientras explorábamos el circuito. Joël Roelants respondió con algo como: "Vaya, debe haber un gran nivel si los tres mayores competidores hacen su marcha juntos". Bueno, ¡el VMCF es muy divertido!”
A finales del año pasado también te convertiste en padre de una hija, Lexi. ¿Eso hizo que la temporada fuera aún más especial?
David enfría: “Ciertamente, fue un ajuste enorme y no siempre se tiene la respuesta correcta de inmediato. Pero ahora todo funciona sin problemas. Y como como cartero siempre tengo que levantarme temprano, ¡también le estoy muy agradecido a Lexi por dormir bien! Es fantástico verla ocupada. Todo cambia muy rápido, incluso en un bebé pequeño. De alguna manera, Lexi me hace disfrutar aún más de las carreras ahora. Cuando vuelves a casa después y sabes que la ves tan feliz otra vez, tienes aún más cosas que esperar. (risas) ¡Los papás jóvenes también son sensibles!
No sólo es fiel en cuanto a los motores, sino que también trabaja desde hace mucho tiempo con Yves Demeulemeester h como entrenador.é?
David enfría: “Mientras tanto, habrán pasado unos 10 años desde que entreno con Yves. Ese hombre tiene tanta experiencia, nuestra colaboración va bien, así que no hay razón para cambiar. Pero ahora también es diferente a cuando yo era más joven o al seguimiento que hace para un piloto de primer nivel. Entrené durante un tiempo en el grupo de Yves con Joël Smets y muchos otros pilotos de GP. Antes eso era todas las tardes, pero ahora ya no es posible. Como resultado, ahora tengo contactos más esporádicos. Llamamos o mandamos correos electrónicos, y también me hago mis pruebas físicas. ¡Debo decir que muchos de los reflejos aprendidos en ese entrenamiento grupal todavía están ahí hoy!
Ahora también das entrenamiento de motocross con regularidad, ¿cómo te va?
David enfría: “Es realmente genial hacerlo. También imparto formación regional para Motorsport Future y también doy clases privadas los sábados por la mañana en Lille. También hice algunas prácticas en Londinières con Dennis Dierckx. Para esto seguí el entrenamiento de iniciadores de BLOSO. Ese es el nivel de Entrenador B. Este entrenamiento es muy versátil, además implica mucha fisiología y psicología. Como ciclista activo, esto sin duda supone un enriquecimiento y verás tu propio rendimiento de forma diferente. Realmente disfruté trabajando con niños y jóvenes desde el principio”.
También le permite transmitir sus propias experiencias. ¿Qué has aprendido tú mismo?
David enfría: “Abordar bien la presión y las expectativas marca una gran diferencia. Quieres que te vaya bien para tus patrocinadores, para tus padres, para tus seguidores y para ti mismo. Nunca pude hacer eso antes, poco a poco lo aprendí. No voy a decir que he perdido a un campeón del mundo. Pero como joven ciclista no tenía ninguna orientación individual. Si hubiera tenido eso desde los 16 o 17 años, habría podido utilizar todo mi potencial”.
¿Cuáles son tus planes para 2011?
David enfría: "En principio todo sigue igual. Volveré a combinar el VMCF con el BK en el BMB. Además, en lo que respecta al motor, normalmente me quedo con la misma marca. Todos mis patrocinadores y apoyo permanecen. Estoy muy satisfecho con eso”.
¡Gracias por la entrevista, David!
David enfría: “¡De nada, pero ahora realmente necesito prepararme para la segunda serie! Me gustaría agradecer a mis patrocinadores: Motoshop Desmet, Scott, Acerbis, Kawasaki Benelux, aceites ADF, suspensión MTM, escapes Van Hasselt, Dakwerken Herman Verelst, trabajos de ocupación CKP, HAM-cars, Carroserie Quik, fotografía JDS, Sports Medical Studio Olympia. , Kapsalon Nancy. (David respira hondo) También me gustaría agradecer a mi esposa Kitty, a mis padres, al entrenador Yves, a Toon Claes, a Joël Smets, a Randy, al equipo Coolspeed y a todos mis seguidores. ¡Y por supuesto también mxmag!”
Impresionante y casi todo en un suspiro...
David enfría: (risas) “¡El aspecto físico siempre ha sido mi punto fuerte!”
Foto de crédito: CDS, Fotografía JDS
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