Entrevista a Brent Van Doninck
En su informe anual sobre los futuros pilotos de 85 cc, Yves Devlaminck escribió sobre Brent: "Es muy difícil ir mucho más rápido con una 85 cc". Pensamos que eso podría contar.
Van Doninck es, por tanto, uno de los pilotos europeos más destacados de su clase. Después de un excelente 2009, no era tan obvio hacerlo mejor esta temporada. ¡Sin embargo, el joven de 14 años originario de Herentals ha vuelto a crear muchas cosas maravillosas con las mangas de Acerbis! En vísperas del Campeonato Mundial Junior FIM que se celebrará en Francia el 22 de agosto, Brent merece una entrevista extensa. Por la presente.
¿No conduces mucho en Bélgica, pero presentaste tu tarjeta de visita en Everts & Friends?
Brent Van Doninck: “Ciertamente ese partido contra los hombres de GP es genial. ¡Entonces quieres demostrar lo que puedes hacer! En el caso de Herlings, por supuesto, no hace mucho que montaba una 85cc. ¡Jeffrey fue muy rápido! Pude aprender un par de cosas de él. En mi primera serie no tenía las líneas correctas y papá había mostrado algunas de las líneas de Jeffrey después. Lo intenté en la última serie, mi salida fue muy buena, encontré el ritmo adecuado y quedé muy satisfecho con esa serie”.
Para los que están en la cima, siempre se nota inmediatamente cuando se comete un error. El año pasado ganó el campeonato alemán y ganó la Copa del futuro con el equipo belga. Mejorar fue difícil, ¿qué pensaste de tu temporada hasta ahora?
Brent Van Doninck: “Cometí algunos errores en el ADAC esta temporada. Entonces las cosas aún pueden ser mejores. Esos errores hay que corregirlos, también tengo que trabajar en mis salidas, pero no estoy insatisfecho. De hecho, en Francia dominé el campeonato cadete, ¡así que no está nada mal!”.
En comparación con la mayoría de tus compañeros, llevas mucho tiempo conduciendo con equipamiento estándar. ¿Eso está empezando a ser excepcional incluso en la categoría de 85 cc?
Brent Van Doninck: “Siempre he conducido coches originales. Solo esta temporada, desde julio, he estado conduciendo una motocicleta nueva preparada por MB Tuning. Esto era necesario con vistas al Mundial. Realmente tienes que estar ahí desde el principio, de lo contrario puedes olvidarlo. Pero durante Everts & Friends mis salidas fueron mucho mejores”.
¿El Campeonato del Mundo Junior parece extremadamente importante para todos los pilotos jóvenes y ambiciosos?
Brent Van Doninck: “Ciertamente, estoy deseando que llegue eso. Competir contra esos fuertes pilotos holandeses y también contra muchos pilotos rápidos de fuera de Europa que no conoces. No conozco el circuito en sí, Dardon Gueugnon, pero dicen que es un poco arenoso. Lamentablemente no puedo entrenar allí con antelación porque no es un circuito de entrenamiento. Debes ser miembro del club local. También es una pena que Micha-Boy De Waal haya resultado herido”.
¿Esto se parece un poco a su estatus en el campeonato francés, donde se gana todo, pero no se le permite sumar puntos para el título?
Brent Van Doninck: “Bueno, es una pena, pero esto también se aplica a los extranjeros en Bélgica. ¡Es la experiencia lo que cuenta y no me quitarán la victoria!”
¿Ya estás montando la 125cc?
Brent Van Doninck: “Por ejemplo, en Genk, durante Everts & Friends, fue la primera vez en mucho tiempo que corría en 85cc. Por eso entreno regularmente con la 125cc. Ese cambio fue un poco extraño, ¡pero debió ser el caso de los pilotos de GP en su carrera contra los pilotos de 85cc! La verdad es que ese paso me va bien. Entonces ciertamente tienes control sobre esos 85 cc porque estás acostumbrado a conducir una motocicleta más pesada”.
¿Ya terminaste de aprender la 85cc?
Brent Van Doninck: “Pfft, si llevas tantos años pilotando 85cc, realmente empiezas a sacarle el máximo partido. Entonces a la larga estás realmente al límite, sí. Ésa es la diversión de pilotar una 125 cc. Todavía puedes aprender mucho de eso”.
Entonces, ¿te veremos trabajando en el Campeonato de Europa de 125 el año que viene?
Brent Van Doninck: “Ese es efectivamente el plan. Depende un poco de cómo vayan las cosas con la 125. Haremos una evaluación este invierno, pero es la finca. Todavía no he entrenado con el 250 de cuatro tiempos. Excepto una vez que lo probé con la motocicleta de un amigo”.
Con el cambio a la 125 también empieza el trabajo serio, ¿verdad? ¿Qué esperas de ello?
Brent Van Doninck: “Es cierto, las pistas del GP también son muy duras. Y también tienen que viajar los últimos. Esto es completamente diferente a Alemania. Los circuitos allí siempre están muy bien preparados. Por supuesto, sigo lo que ocurre en la Eurocopa a través de Internet. Y a veces también pregunto a mis compañeros que participan en el Campeonato de Europa. ¡El año que viene será serio! Ahora todavía puedes cometer errores, pero hay que corregirlos. También hay que estar en perfectas condiciones físicas”.
¿Describete como piloto?
Brent Van Doninck: “¡Empezaré con mis puntos fuertes! Me gusta saltar, supercross, todo eso. Realmente no tengo que prestarle atención. Por otro lado, cambiar de marcha y no pisar demasiado los frenos puntos de interés."
¿Seguramente usted también ha crecido enormemente como deportista en los últimos años?
Brent Van Doninck: “De hecho, hay que trabajar intensamente en ello si se quiere llegar a la cima. También fuera de la pista. Entrenar, cuidarse, acudir a tiempo al osteópata si se atasca algo”.
En Alemania (nota: Luca Nijenhuis lidera la Copa Junior con 10 puntos de ventaja sobre Van Doninck) vuelves a correr para ampliar tu título, pero también has tenido mucha mala suerte. ¿Eso no devora tu motivación?
Brent Van Doninck: “Durante la última serie en Prisannewitz gané la primera serie. En realidad, bastante fácil. En la segunda moto quedé tercero, pero me caí bastante fuerte en la segunda moto. Un error estúpido porque habían fumigado allí. ¡Podría haberlo sabido! Luego hice una carrera de recuperación y terminé noveno. Así que el tercer puesto en la general no estuvo tan mal”.
¿Cree que el nivel en Francia será el mismo que el de la ADAC Junior Cup?
Brent Van Doninck: “Si los pilotos franceses han empezado bien, también van muy rápido. A diferencia del ADAC, la mayoría de los ciclistas tienen menos condición física. Allí sucede a menudo que alguien de unos 20 añosª se mueve hacia adelante. Eso no se ve en Francia. La serie también dura 5 minutos más en Alemania. En Francia hay menos pilotos que sean regularmente fuertes. En pistas duras de cemento no hay que subestimarlos, pero si hay surcos o barro, para la mayoría es mucho más difícil. El nivel en Francia ciertamente no es más bajo”.
Recibes el apoyo de KTM, tienes a Stefan Everts como mentor, ¿eso supone una presión adicional?
Brent Van Doninck: “Al principio me costó un poco acostumbrarme. Siempre pensé que la actuación tenía que ser continua. Con el tiempo aprendes a afrontarlo mejor”.
¿Qué has aprendido ya de Stefan?
Brent Van Doninck: “A veces estas son cosas que tú mismo conoces, pero a las que Stefan luego vuelve. Al igual que con mis cambios, tengo que tener cuidado de no acelerar demasiado y cambiar de marcha a tiempo. También la forma de preparar el punto de partida, por ejemplo. ¡En realidad es demasiado para enumerarlo! No podría desear un mejor maestro”.
Hace unos años sufrió una grave lesión en la rodilla. ¿Cómo van las cosas con eso ahora?
Brent Van Doninck: “Me dejaron el ligamento cruzado en Lommel hace unos cuatro años. El problema es que todavía no se les permite operar porque todavía no soy completamente adulto. De vez en cuando lo sufro. Mientras conduzco no, pero si pongo un poco mal el pie, sí sucede. Tengo que tener un poco de cuidado con eso. El osteópata me dio algunos ejercicios adaptados y también monté con rodilleras. Eso también ayuda”.
¿Alguna vez entrenas con los pilotos oficiales de KTM?
Brent Van Doninck: “De vez en cuando, durante la temporada de GP, los pilotos y Stefan están, por supuesto, muy ocupados. Pero a veces sucede que entrenamos en el mismo circuito donde corren Herlings, Goncalves o Simpson. Entonces Stefan viene a veces a darnos algún consejo. Durante las vacaciones de Navidad también fui a España para realizar prácticas de invierno y este año la intención es ir allí durante una semana cuando el equipo de fábrica esté allí”.
¡Siempre que consigas la admisión a la escuela, supongo!
Brent Van Doninck: “Siempre tengo que estar muy bien con mi salud. administración! Cartas y tal. Los profesores a veces preguntan al respecto a principios de año, pero eso disminuye. Hay muchos otros en la escuela que también practican deportes y se ponen celosos si te ausentas por un día. Afortunadamente, hay algunos en la escuela que también corren. ¡Entonces puedo hablar de motocross con eso!”
¿Quieres agradecer a alguien más?
Brent Van Doninck: “Sí, definitivamente, todos mis patrocinadores. KTM, JSD Heylen, Pirelli, Motorex, MB tuning, Acerbis, Ariete, Mefo-Mousse, Tommaselli, Twin Air, Lazer… (Brent es interrumpido porque nuestra cinta está llegando a su fin)… Stefan Everts y por supuesto mis padres”.
Crédito de las fotografías: CDS y Olivier Evrard
tambien para leer
Jago Geerts: “Quiero volver a Lommel”
Jago Geerts está trabajando duro para recuperarse de una lesión que sufrió a principios de marzo durante la carrera inaugural del Campeonato Mundial MXGP 2024 en Argentina. El belga, que en…Andrea Bonacorsi sobre su paso a MXGP: “Esa fue la decisión más difícil de mi vida”
El actual campeón de EMX250, Andrea Bonacorsi, se trasladará al equipo Monster Energy Yamaha Factory MXGP durante el resto de la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Motocross FIM, reemplazando…Listas de inscritos MXGP de Portugal
El Mundial de Motocross continuará el próximo fin de semana con la quinta carrera del calendario MXGP. En Agueda, Portugal, además de MXGP y MX2, también competirán los chicos de EMX250 y EMX125…Tom Vialle persigue el título estadounidense
Queda una carrera en el Campeonato de Supercross de la Costa Este de EE. UU. Se llevará a cabo dentro de dos semanas en Salt Lake City, la ciudad que se ha acostumbrado a…
Tus reacciones