¡Sillas musicales GP a toda velocidad!
Este fin de semana el paddock de Lommel estuvo lleno de rumores sobre transferencias. Lógico porque a falta de cuatro grandes premios, las sillas musicales de pilotos, motos y equipos corren a todo trapo. Sin embargo, los informes oficiales siguen siendo escasos por el momento. Por eso Motocrossmag escuchó la 'radio del paddock'
¿El Jerre vuelve a KTM?
La gran noticia fue el inminente cambio de Jeremy Van Horebeek desde CLS Kawasaki hasta el equipo de fábrica Red Bull KTM. Según diversas fuentes, el asunto está prácticamente cerrado. Aunque queda un gran interrogante. En principio, The Jerre todavía tiene contrato con el CLS-Kwasaki hasta 2011. Sin embargo, si Van Horebeek termina fuera de los cinco primeros esta temporada, puede dimitir. Van Horebeek es actualmente octavo y los cinco primeros ciertamente no están fuera de su alcance... Aunque parece que se está preparando algún tipo de intercambio entre KTM y Kawasaki.tommy searle Volvería a Europa para CLS -Kawasaki- así que está por ver. El propio Jeremy tampoco mostró ayer sus cartas. "Tengo contrato con CLS-Kawasaki hasta final de año y mientras la temporada no termine, seguiré haciendo lo mejor que pueda para CLS". Anteriormente se anunció al margen que la colaboración entre Van Horebeek y su dirección (Synergy Sport) finalizaría al final de la temporada.
En cualquier caso, si The Jerre regresa a KTM, supondrá también un renovado conocimiento de la moto con la que logró su única victoria en un GP hasta la fecha. Excepto que Searle también es Shaun Simpson considerado como un recién llegado al Kawasaki Racing Team en MX1. Sobre los planes futuros de Joel Roelants la niebla aún no se ha disipado. Pero Jay R. nos confió que de todos modos permanecerá en la categoría MX2 una temporada más. "Tengo la sensación de que todavía no he alcanzado mi techo con una moto MX2", dijo Roelants. El nativo de Grobbendon tiene varias ofertas en el bolsillo y espera cerrar el trato dentro de la semana. Ya podemos excluir una marca: Honda. Después de una campaña decepcionante con resultados francamente débiles para Alejandro Battig (Martin Honda) y el dúo SRS Racing nicolás Larsen en Petar Petrov, estos proyectos ya no podrán contar con apoyo en 2011.
Al igual que el año pasado, el nombre de Husqvarna también se menciona con regularidad: la marca italiana quiere volver a los Grandes Premios el próximo año. La duda es si habrá hueco en ese flamante equipo de GP para los actuales pilotos de la marca en el Campeonato de Europa Jernej Irt en Andrea Cervellinorte. Es probable que Husqvarna también opte por un piloto experimentado del top 10 como líder.
En Yamaha, el patrocinador principal, Monster Energy, quiere al menos tres pilotos oficiales en una YZ250F. Un cartel que ya parece completo con Paulin Gautier (Rinaldi), cristobal charler en harri kullas (Gariboldi), aunque por el momento sólo está confirmado el piloto de Rinaldi. En Teka Suzuki probablemente haya pocos motivos para cambiar la alineación. Ahora que una restricción a 20 pilotos permanentes parece nuevamente descartada, probablemente habrá espacio para nuevos equipos. Uno de ellos bien podría ser un equipo Suzuki belga con los hermanos Lieber como pilotos. También el belga Carreras DIGA El equipo está analizando las posibilidades de competir en el Campeonato Mundial de MX2 junto con un compañero.
Clément Desalle figura clave en MX1
Estar en Red Bull KTM antonio cairoli en max nagl ya es una certeza para el próximo año. La identidad del tercer conductor sigue siendo motivo de especulación. La pregunta es incluso si el patrocinador principal, Red Bull, todavía quiere seguir invirtiendo plenamente en los GP ahora que ya no será el patrocinador principal de la Copa del Mundo del próximo año.
Acostado con el equipo Kawasaki Racing de Roger Pourcel Jonathan Barragán en Xavier Arco ya. Sin embargo, parece que ya no hay lugar para su hijo Sébastien. Aunque parece que de todos modos se añadirá un tercer controlador. Sin duda, hay muchas posibilidades de que también sea un francés. Surgen todo tipo de preguntas sobre la continuidad del equipo Bud Racing Kawasaki. También es posible que en Kawasaki Europa deban recortarse los presupuestos y los surfistas de las Landas podrían convertirse en víctimas de ello.
En 2011, Honda hará todo lo posible por el MX1 y dividirá su apoyo actual entre dos equipos: Martin Honda y LS Motors Honda. La intención es que Martin utilice motores HRC y LS Motors desarrolle las CRF 450 estándar. Las posibilidades de Jimmy Albertsson de seguir en el GP parecen haberse reducido considerablemente. Esto probablemente aumentará las posibilidades del australiano. decano ferris quien también estuvo activo para Martin en Kester (BK) y Teutschenthal. El líder también podría provenir del hemisferio sur porque Ben Townley Volvería a los médicos de cabecera de todos modos. Kevin Strijbos también vuelve a ocupar un lugar destacado en Honda-Martin.
Es un secreto a voces que la gente de... LS Motors-Honda Me gustaría tener un líder belga. Aunque las conversaciones con varios candidatos para ese puesto hasta ahora han resultado infructuosas. La deliberación es también el mensaje en LS, porque tanto Leok como Guarneri ya han demostrado su valía esta temporada. Qué tal si CAS Honda Aún no está claro si tendrá que continuar sin el apoyo de Honda Europa. Sin embargo, se dice que Evgeny Bobryshev en particular recibió varias ofertas interesantes. Su nacionalidad rusa probablemente también desempeñe un papel adicional en esto. Porque la nacionalidad de un conductor podría ser determinante por primera vez en este periodo de transferencias. En esa perspectiva, también parece haber un ligero exceso de oferta de pilotos belgas en el MX1.
El único belga que tiene seguro un lugar es Clément Desalle en Rockstar Teka Suzuki. Aunque queda la duda de si Desalle seguirá compitiendo en los GP el próximo año. Después de todo, el nativo de Hainaut espera hacer carrera en Estados Unidos. En el caso de un posible cambio a las series AMA Supercross y Motocross, Desalle no necesariamente terminaría en un Rockstar Makita Suzuki. En cuanto al contenido de la alineación de Rockstar Teka Suzuki, la pelota está en el tejado de “Le Panda”. El nombre de Ben Townley también circula por aquí, al igual que el de Yevgeny Bobryshev. La medida en la que Esteban Ramón Todavía no se conoce parte de los planes futuros del equipo oficial de Suzuki.
La niebla todavía no se ha disipado alrededor del equipo Beursfoon Suzuki. Según Radio Paddock, uno de los patrocinadores personales de Strijbos podría hacerse cargo del equipo. Ya parece kevin strijbos Todavía buscando un lugar con un equipo de fábrica. Plazas que probablemente serán limitadas porque Aprilia podría darse por vencido después de años de terribles reveses. En ese caso, los actuales motores de fábrica podrían alquilarse o prestarse a un equipo privado.
Yamaha también apunta a tres pilotos oficiales en el MX1. En términos concretos, David Philippaerts estaría de acuerdo Steven Frossard Gana un compañero de equipo en Rinaldi. El tercer piloto de MX1 sería acomodado por Gariboldi. Parece que ahí también Bobryshev encaja maravillosamente en la imagen. El ruso probablemente todavía tenga contactos en Yamaha Europa de su etapa en Yamaha Van Beers y ya sea piloto de Monster Energy. Ken Dycker está regularmente vinculado a Honda, pero por lo demás hay una tranquilidad atípica alrededor de Keeno.
O también tenemos el nuevo Husqvarna TC450 Aún no es seguro ver el bloque BMW en el MX1 el próximo año. Cualquier despliegue oficial implicaría también una importante contribución belga. El rendimiento de Joel Smets con una camiseta de Husqvarna durante los Everts y sus amigos está alimentando las especulaciones sobre un posible papel como director del equipo o consultor. Mientras tanto, la música continúa… ¡y el número de asientos libres disminuye! Te mantendremos informado.
créditos fotográficos: Kawasaki Racing, CDS, VitalMX
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