Clément Desalle: la columna MX-Panda
Hola, iedereen!
¡Han pasado muchas cosas desde mi última columna! La temporada avanza y los partidos se suceden rápidamente. Mi calendario está bien lleno...
Para mí, mi caída en Valkenswaard fue especialmente importante. No creo que haya cometido un verdadero error de conducción allí, simplemente fue mala suerte. Pero algo así es parte del motocross. Además, afortunadamente todo quedó con este incidente. Por eso puedes describir mejor el accidente y sus consecuencias como los moretones y los golpes que encuentras en el camino; en francés lo llamamos "bobo" en lugar de una lesión real. Aún así, pude sudar después...
Antes de partir hacia Portugal, hice una prueba de manejo en Rognée. Partí hacia Águeda con un objetivo: limitar los daños. El sábado comencé el fin de semana del GP con tranquilidad. Después de eso, aumenté sistemáticamente el ritmo y eso fue recompensado con mi primera victoria en un GP de la temporada. Hablar de una agradable sorpresa! De hecho, puedo decir que nunca me ha dolido el hombro mientras conducía. Tengo cuidado, trato de no forzarlo, pero no me molesta. Además, no soy el tipo de piloto que se arriesga con la lesión en sí. Si el médico no me hubiera asegurado que mi hombro estaba al 95%, no habría conducido y habría descansado más. Trabajé duro durante mi rehabilitación para regresar lo mejor posible y valió la pena. Ahora sigo construyendo paso a paso. Así que con cuidado comencé a nadar de nuevo. Siento que la fuerza regresa a mi hombro.
En fin, tuve más miedo que dolor, pero claro, siempre es molesto. La primera semana no pude hacer nada y luego te haces muchas preguntas. Sinceramente me costó mucho aceptar mi condición. Fue la primera advertencia seria para mí en cinco temporadas de GP. Pero, por supuesto, también sé que algo así le sucede a todos los ciclistas, tarde o temprano. Incluso los mejores. Basta pensar en las lesiones de Stefan Everts...
La caída en Valkenswaard fue, por supuesto, mala para el campeonato. Antonio Cairoli ya ha conseguido una buena ventaja. Aunque el campeonato aún es largo y sé que se le puede ganar. Por eso aún pueden cambiar muchas cosas hacia el final de la temporada.
Las competiciones son muy abiertas este año y creo que el público ya ha visto muchas carreras espectaculares con muchos duelos entre los pilotos. Lo único que lamento, como muchos otros pilotos, es que a veces se toman decisiones extrañas en la preparación de los circuitos. No tengo absolutamente nada en contra de los circuitos técnicos, pero a veces se vuelven demasiado artificiales. En los circuitos de GP encontrarás pocas curvas como antaño, una línea recta sin obstáculos es impensable. Hay olas por todas partes y adelantar suele ser complicado. En Saint-Jean d'Angély, la curva delante del pit lane tenía apenas 4 metros de ancho.
No me malinterpretes, me gustan los circuitos modernos pero creo que tiene que haber un equilibrio. Hace dos semanas participé en el ADAC MX Masters en Aichwald. Es un circuito 90% natural y lo disfruté mucho. Curvas hermosas y fluidas, rectas rápidas, eso también forma parte del motocross moderno. Ver aquí Mira el vídeo de Aichwald. Por cierto, no soy el único que opina así porque muchos pilotos piensan lo mismo.
También lo pasé bien en Glen Helen para el USGP. Fue una experiencia agradable ya que nunca antes había viajado allí. Glen Helen es una pista fantástica, mucho más rápida de lo que estamos acostumbrados aquí en Europa. Si estás allí, definitivamente vale la pena dar una vuelta. Físicamente no fue tan fácil porque había mucho viento, hacía mucho calor y el aire estaba completamente seco. Es una pena que no hubiera más espectadores... No creo que los americanos se interesen nunca por nuestro campeonato. Entiendo que Youthstream esté intentando acercarse a Estados Unidos, pero dudo que realmente pueda funcionar.
Este verano volveré a participar en la gran carrera benéfica Everts & Friends, pero aún no sé con qué bicicleta. Al igual que el año pasado, me gustaría encontrar un motor especial. Me lo pasé muy bien con una vieja CR 500. El invierno pasado probé la bestia de dos tiempos de un amigo e inmediatamente decidí comprarme una. Posteriormente compré un CR en París. Pero realmente estaba en un estado terrible y fue un lindo desafío tenerlo listo. ¡Quería correr una carrera con esa moto tan especial y Everts & Friends resultó ser la oportunidad ideal! Para mí es importante estar presente en un evento de este tipo porque creo que es una excelente iniciativa y contribuye a una buena imagen del motocross. Si tienes algún consejo sobre la motocicleta que puedo usar para ir a Genk este año, envíame un correo electrónico a: max@motocrossmag.be
¡Nos vemos pronto en MXMag!
Clément Desalle
Créditos de las fotos: CDS
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