¡La nueva actualización de Joël Roelants!
Hola amigos,
Poco a poco está empezando a convertirse en un hábito. Mientras espero hacer el check-in para mi vuelo a Estados Unidos puse extasiado la nueva Columna JR en papel. Suena familiar, ¿verdad? Ya es la tercera vez que voy a California en menos de seis meses. Si las cosas siguen así, ¡también podría enviar mi publicación allí! Pero no me oirás quejarme porque me gusta venir a Estados Unidos.
Mientras me siento aquí terminando mi tarea, deberías ver a Jacky riéndose conmigo. artes de mecanografía en el portátil: no es que me falte inspiración. Pero a menudo hay algo en lo que pienso: definitivamente debería mencionarlo en la columna. Y cuando llega el momento, lo vuelvo a olvidar. De hecho debería tomar notas porque entonces habré olvidado la mitad de lo que pasó. ¡O tal vez sea un efecto secundario de las caídas!
Como es habitual durante la temporada, he corrido algunos GP más desde la última columna. En particular, el último Gran Premio de España fue muy bien. Con 5 y 2 subí al podio en segundo lugar. También tuve un poco de suerte, pero eso es parte y compensa la mala suerte de principios de temporada... Sabía de antemano que Portugal sería un GP difícil. En total, dos octavos puestos no estuvieron tan mal. Todos estaban muy juntos en Águeda y yo habría terminado quinto en la primera manga si la serie hubiera durado unos minutos más. ¡Demasiado! Y, por supuesto, las suposiciones no te dan puntos extra. Pero la conducción está mejorando y eso es lo más importante.
Mientras tanto, he realizado muchos trabajos de prueba en las últimas semanas. Pero también jugué con la BMX y la bicicleta de trial. ¡Qué bueno para coger un poco de adrenalina durante la semana! A estas alturas todo el mundo sabe que la prueba ayuda enormemente a mejorar el equilibrio. Sin embargo, también puedo recomendar la práctica de la prueba para aquellos que a veces sufren de fatiga muscular. Al principio de la temporada sufrí rigidez en la espalda y como trabajas intensamente en la bicicleta de trial durante mucho tiempo, también es fantástico para despertar los músculos de la espalda. También hago un poco junto con Bengt Laeremans. juicio urbano. No (todavía) al nivel de Julien Dupont ni nada por el estilo. ¡Pero subir un tramo de escaleras o algo así hace que sea divertido! Lo bueno de la prueba es que puedes hacerlo tan difícil como quieras. Y cualquiera que piense que el juicio implica mucho permanecer quieto está completamente equivocado. Consejo para aquellos que quieran mejorar su velocidad con la moto de trial. Conduce a algún lugar donde no esté permitido y espera a que llegue la policía... ¡Es broma!
También es útil para aumentar la adrenalina un paseo en mi Camaro. Afortunadamente, las multas no son tan graves. Llevo unos seis meses con mi coche nuevo y luego dos multas no es excesivo. Después de la presentación de la MX Pro Series conocí a Marc De Reuver y él también tiene el pie pesado. ¡Me pregunto cuántas multas recibirá! Yo conducía una furgoneta y tuve nueve en poco tiempo, así que en general no está tan mal.
La primera carrera de la MX Pro Series en Beervelde no fue mal. Aunque me caí en la segunda manga tras tocar con Guarneri. Me lastimé el hombro en esa caída. Eso todavía me preocupaba un poco en Portugal. Sin embargo, estas lesiones menores ocurren todos los días y son parte de la vida. También aprenderá rápidamente cuál es el mejor tratamiento para este tipo de lesiones. Luego tuve que tomar antiinflamatorios para el hombro. Aplique mucho hielo todos los días y vaya a la sauna con regularidad. ¡Esto último no sólo es bueno para evitar la sudoración, sino que también es beneficioso para el flujo sanguíneo!
Evidentemente las salidas son súper importantes y eso sin duda ayudó a mi resultado en Bellpuig. Sólo hay unos pocos lugares realmente buenos en la puerta de salida. ¡Con un buen asiento, parece que siempre puedes salir adelante sin ningún esfuerzo! En los primeros GP siempre salí mal porque algo salió mal el sábado. En Mantova tuve una fuerte caída y sufrí una conmoción cerebral hasta los 20 años.ª Tuve que ir a la puerta. O el sábado no conduje correctamente o, como en Bulgaria, se me salió la cabeza de la bujía. En Mantova tuve dos veces una muy buena reacción. en el bar pero ni siquiera eso es suficiente para corregir una mala situación inicial.
Dennis (Verbruggen) en España pudo ver que ciertamente no es culpa del motor. Contrariamente a su reputación, Dennis a veces puede empezar muy bien. Crusty incluso hizo un fantástico tiro en Bellpuig con algunas longitudes de motor por delante. ¡Un comienzo realmente espectacular! Inmediatamente talón -disculpe, un motor que no se puede explicar en holandés correcto (¡gracias por la traducción Rolf!)- eso no es posible. No en serio. Todo el mundo ve lo fuertes que son las KTM oficiales al principio y creo que la diferencia con nuestras motos es realmente mínima. Las Kawasaki están empezando a mejorar si puedo creer en mi antiguo sintonizador de Champ-KTM, Harry Nolte. Roczen suele parecerme un poco bajo al principio, a pesar de su peso mosca. Pero el Cosworth de Osborne tampoco está funcionando mal. En cualquier caso me parece la más fuerte de las Yamaha en el MX2. Y aunque alguien pueda tener un motor más rápido, eso es sólo una parte de la historia. Basta con mirar a Musquin, que también pudo ganar con una moto muy inferior. También parece que el nivel ha aumentado en comparación con el año pasado. A Marvin Musquin se unieron Jeffrey Herlings y Ken Roczen. Frossard lo está haciendo bien y delante hay un grupo muy igualado. ¡Tendré que meterme ahí!
Unas breves palabras sobre Glen Helen. Como mencioné antes, pasé bastante tiempo cerca de donde se lleva a cabo el GP (San Bernardino). Curiosamente todavía no he podido conducir hasta allí. Llegué una vez pero el circuito estaba cerrado. Nos olvidamos de mirar los horarios de apertura. ¡O tal vez asumes demasiado fácilmente en Estados Unidos que todo está abierto las 24 horas del día! Bueno, de todos modos no hace mucha diferencia. Y otra vez dijeron que había viento de 24 km/h. Aparentemente Glen Helen está en algún tipo de corriente de aire... Ojalá nos salvemos de eso este fin de semana. Sólo voy allí para hacer lo mejor que pueda. No me pongo ninguna presión especial porque es el médico de cabecera el que llama mucho la atención o algo así. Por cierto, será realmente una visita relámpago, porque también regresaremos inmediatamente después del GP. Normalmente no sufro de desfase horario cuando voy a Estados Unidos, pero Francia es difícil. Mientras llegamos también tenemos un vuelo intermedio, lo cual es bueno. En Francia todo el mundo tendrá algún problema, así que no importa mucho. Mientras tanto, todos aquí ya están empezando a registrarse, ¡así que definitivamente pondré fin a esto rápidamente!
¡Hasta el siguiente! Y antes de que me olvide, cualquiera que quiera saber más sobre mí o el equipo Negaan JM Racing siempre puede visitarnos. nuestro sitio. Definitivamente vale la pena, ¡también para personas de habla inglesa!
PS aquí Encontrarás una galería con fotos aún más divertidas.
Créditos de las fotografías: MX Sniper, CDS, Ray Archer, Plan-B
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