¿Quién será el motores y agitadores de la edición 2010 del CEE? ¿Quién puede convertirse en campeón del mundo y quién podría sorprender? Puedes leerlo a continuación en nuestro avance de las tres clases de la Copa del Mundo.
E1: Duelo Aubert-Méo
johnny aubert Puede que sea el actual campeón del mundo en la clase reina, pero no defenderá su título mundial. KTM, el empleador de Aubert, vio la norteño Prefieren competir en la clase E1, que poco a poco está ganando importancia comercial. A lo largo de toda su carrera de enduro, Aubert corrió en la categoría E2, pero con su pasado como piloto de motocross de GP todavía puede presumir de experiencia en la categoría ligera. El principal competidor de Aubert probablemente estará en el E2 antoine meo. Meo, también ex piloto de GP, se llevó muy bien el año pasado durante la segunda mitad de la temporada. El sureño de origen italiano, no sólo destacó sus propias cualidades, sino también las de la Husqvarna TE 250 equipada con inyección. Durante la primera prueba del campeonato francés quedó claro que Aubert no es inferior a Meo. El piloto de Husqvarna ganó el día inaugural, pero perdió ante Aubert al día siguiente. Algo nos dice que una linda rivalidad está creciendo...
Con un duelo tan titánico en perspectiva, sería fácil ignorar las posibilidades de los otros jugadores importantes de E1. El joven español Cristóbal Guerrero También podría jugar un papel en este campeonato. El piloto de Yamaha se quedó fuera del top 3 del Campeonato del Mundo E2 el año pasado. Este año el español tiene toda la intención de subir al podio. Una ambición que bien podría verse frustrada por algunos jinetes franceses como Julien Gauthier (HM Moto), Nicolas Deparrois (Kawasaki) o Jordan Curvalle (Sherco).
Además, dos nombres más destacados en el E1 del CEE: Pablo Edmondson en matti seistola. El británico regresa a los 40 añose de regreso para una temporada completa de la Copa del Mundo. El piloto de Suzuki está casi cubierto de vejez, pero podría sorprender en circunstancias difíciles. Para el finlandés Matti Seistola, 2010 será el año de la verdad. Después de una primera temporada de enduro decepcionante en E2, Husqvarna le está dando al ex crosser otra oportunidad en E1, lo que debería ser más adecuado para él.
E2: ¿Quién será el nuevo rey del enduro?
Ahora que Johnny Aubert no defiende su título en E2, muchos pilotos aspiran al trono vacante de la categoría reina. Mika ahola, campeón del mundo de E1 en 2008 y 2009, ya es uno de esos pilotos. Además, Ahola sabe exactamente cómo convertirse en campeón del mundo en E2 porque ya recibió ese honor en 2007. Sin embargo, la competencia será extremadamente dura porque Juha Salminen en Iván Cervantes Son ex campeones del mundo. Es notable que Salminen y su compañero de equipo Marko Tarkkala, en una motocicleta que tiene hybride entre BMW y Husqvarna ha tomado posesión del cargo.
El cuatro veces campeón holandés Hans Vogels tiene la oportunidad de demostrar su valía en el Campeonato Mundial E2.
El grupo KTM también apuesta por dos caballos porque, además de Cervantes y Oldrati con la EXC 450, Husaberg llevará a la salida nada menos que tres pilotos oficiales. Valtteri Salonen, Joakim Ljunggren en Xavi Galindo defender los colores del fabricante sueco. En la clase E2 también encontramos a tres pilotos del Benelux. hans vogels participa en un Campeonato del Mundo completo con la Husaberg FE 450. Cáliz Jean-François Ha conducido la Yamaha WR450F durante al menos las primeras cuatro carreras. El piloto de D'Ieteren Sport podrá contar con la asistencia del equipo español Pons Yamaha en el Mundial. Para Cedric Melotte La carrera de Valverde del Camino será su bautismo de fuego en el CEE. Durante la primera ronda del BEC en Warnant MintiendoTengo una impresión fuerte, pero un Mundial es algo diferente a un campeonato nacional.
E3: se busca patrón
Con el paso del vigente campeón del mundo de E3, Iván Cervantes, a la E2, el título también queda vacante en la categoría más dura. Christophe Nambotín (Gas Gas Factory) dejó una fuerte impresión en el Gas Gas de dos tiempos el año pasado y parece un sucesor lógico del Cervantes. Sin embargo, eso está afuera. David Knight (Equipo apoyado por KTM). El Manxman Ganó el título del E2005 cada vez en 2006 y 3 y parece tener la vista puesta en repetirlo. Después de un comienzo de temporada decepcionante en BMW, Knight se mudó a Kawasaki a mitad de la temporada pasada, con la que estuvo activo en E2. Este año Knight vuelve a KTM, aunque no tiene estatus de piloto de fábrica.
La pregunta sigue siendo si Husqvarna Sebastián Guillaume, que consiguió el bronce en el E3 el año pasado, puede igualar su actuación. Debido a las lesiones, Guillaume ya se ha tenido que perder los dos primeros partidos. Sin embargo, no faltan forasteros para subir a un posible podio en la clasificación final. El joven alemán Marcos Kehr quiere hacerlo mejor que sus 5e en lugar del año pasado. Para piloto de fábrica KTM simone albergoni Queda por ver hasta qué punto se adapta a esta clase que es nueva para él. Una observación que también se aplica al Campeón del Mundo Junior del año pasado. Oriol Mena (Fábrica Husaberg).
Crédito de la foto: BMW, Husqvarna, Jonty Edmunds