Primero: las primeras motocicletas eléctricas de KTM
¡En Mattighofen no se quedan quietos! En unos meses se pondrá en producción la importante KTM SX-F 350, este mes KTM presentará el nombre durante el Salón de la Moto de Tokio. Freeride dos prototipos avanzados propulsados eléctricamente. La intención es introducir motores eléctricos en el mercado a lo largo de 2011. Para darle más resonancia a la presentación del 26 de marzo, los austriacos enviaron una misteriosa foto teaser (al lado) a todo el mundo.
Elektrisch: ¡Yo!, Listo para correr: ¡Yo!
Completamente en consonancia con el estilo de la casa, los motores eléctricos cumplen el principio "Ready to race". De este modo, KTM quiere combinar el placer de conducir con el cuidado del medio ambiente. En otoño de 2008, KTM echó un vistazo a la cocina interior, ya que desde hacía algún tiempo se estaban trabajando en motores eléctricos. En el desarrollo de esta nueva generación de 'bicicletas cero emisiones' son decisivos tanto el rendimiento como el coste de las baterías. Para abordar estos problemas, KTM está trabajando con el especializado Arsenal Research.
Dr. El ingeniero Franz Pirker del Arsenal dijo sobre este proyecto: “Los conceptos alternativos requieren nuevos métodos de investigación. Por ejemplo, hicimos muchas pruebas con un prototipo funcional que se conecta a una computadora para buscar la mejor unidad. La base del concepto Freeride es la última tecnología en baterías, la integración de un motor eléctrico súper eficiente y la introducción de componentes de propulsión en un sistema integrado”.
Un nuevo mercado del enduro
El ingeniero Harald Plackinger, miembro de la junta directiva de KTM, dijo al plantear este nuevo desafío: “Gracias a la tecnología de motores de cero emisiones, vemos una gran oportunidad para abrir el deporte del enduro a un público completamente nuevo. Más adelante esto puede convertirse en un deporte completamente nuevo. Gracias a la motocicleta KTM Zero Emission, puedes circular en más áreas, incluso en zonas densamente pobladas, sin violar las restricciones existentes”.
KTM se toma en serio este nuevo desarrollo y esto probablemente se reflejará en el desempeño de ambos recién llegados. En una versión anterior, el prototipo de 90 kg tenía un rendimiento similar al de una enduro ligera con motor de combustión. Además del peso ligero, el carácter de alto par también caracterizará el comportamiento de conducción de los motores eléctricos. En comparación con una motocicleta tradicional, la motocicleta Zero Emission utiliza algunas piezas menos, como el escape, el tanque, el filtro de aire y el embrague. Tenemos mucha curiosidad por ver hasta qué punto KTM, tan cerca de la producción en serie, está ahora con el Freeride. ¡MXM te mantendrá informado!
Crédito de las fotos: KTM
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