PRIMERO: ¡llegan las KTM eléctricas!
Tras lanzar un primer globo de prueba de "emisiones cero" en octubre 2008KTM presenta ahora dos nuevos prototipos. Con motivo del Salón del Automóvil de Tokio, los austriacos presentan dos prototipos próximos a la producción bajo el nombre 'Freeride'. Se trata de un modelo todoterreno y un modelo supermoto.
Nuevas oportunidades para los deportes todoterreno.
Debido a las restricciones actuales a las que se enfrentan los ciclistas todoterreno en todo el mundo, existen muchos problemas para encontrar espacio para quienes quieren practicar su deporte. Cada vez se cierran más circuitos de motocross y carreteras de enduro, especialmente en zonas densamente pobladas. La razón principal casi siempre es la contaminación acústica. El motor 'cero emisiones' ofrece una respuesta a esto con una tecnología que combina bajo peso, potencia y prestaciones con una conducción sin ruido ni emisiones. Esto no sólo permitirá volver a conducir todoterreno en un entorno densamente poblado, sino que también podría dar lugar a la creación de nuevos parques y circuitos. Con las oportunidades de conducción más cerca de casa, los deportes todoterreno pueden a su vez atraer a un nuevo público. Como líder mundial en motocicletas todoterreno, KTM también quiere asumir su responsabilidad para garantizar el futuro de nuestro deporte.
Tecnología innovadora
Desarrollar una nueva motocicleta de cross o enduro competitiva ya es un desafío enorme, y mucho menos una motocicleta eléctrica de competición. Sin embargo, con la ayuda de Arsenal Research, ahora Instituto Austriaco de Tecnología, KTM ha logrado desarrollar una tecnología completamente nueva. El corazón de esto es el propulsor eléctrico que ofrece un rendimiento comparable al de un motor de dos tiempos de 125 cc normal. Además de un rendimiento impresionante, la unidad tenía que ser segura, ligera y resistente a la suciedad y a la intemperie. ¡Sin sinecura! El uso de esta revolucionaria fuente de energía también requirió un replanteamiento completo del diseño del propio motor; la distribución del peso, la falta de caja de cambios y escape, etc.
LA KTM FREERIDE EN PREGUNTAS Y RESPUESTAS
¿Cuándo saldrá a la venta la primera KTM eléctrica?
Este verano, KTM llevará este proyecto a la fase de preserie. Al mismo tiempo, también se iniciará un programa intensivo de pruebas. Según la planificación actual, los primeros modelos Freeride deberían estar en el showroom a finales de la próxima primavera (2011).
¿Cuánto costarán las motos Freeride?
El precio final aún no se ha determinado, pero la intención es que se mantenga por debajo de los 10.000 euros. En la primera fase, el precio será comparable al de una enduro convencional de alta calidad.
¿Hay otras variantes o modelos en camino?
Por supuesto, el accionamiento eléctrico es adecuado para múltiples aplicaciones. Sin embargo, KTM inicialmente optó por el enduro porque querían ganar experiencia allí y ayudar al desarrollo de este nuevo deporte. Después de eso hay espacio para diferentes modelos.
¿Está realmente homologado el Freeride para la calle?
Sí, el motor estará homologado para su uso en la vía pública.
¿Qué pasa con la autonomía del Freeride?
Con un motor eléctrico, mucho depende del perfil del conductor. Un piloto de motocross profesional tendrá un alcance significativamente menor al manillar que un enduro aficionado más tranquilo. La propia KTM tiene en mente un uso cómodo en enduro como objetivo de desarrollo. En una ruta mixta todo terreno debería ser posible conducir durante una hora.
¿Cuánto tiempo se tarda en cargar la batería?
La batería vuelve a estar completamente cargada después de 90 minutos. La carga se puede realizar con la batería en el motor, pero también se puede sustituir rápida y fácilmente por otra.
¿Con qué frecuencia se puede cargar la batería?
Aún no se conocen las especificaciones finales de la batería. Por lo tanto, los avances en este ámbito avanzan con bastante rapidez. Con las baterías utilizadas en el momento de la suciedad es posible recargarlas quinientas veces. Esto corresponde aproximadamente a la vida útil de una motocicleta de enduro media.
¿El 'Freeride' supondrá finalmente el fin del enduro clásico con motor de combustión?
Ciertamente no. En cuanto a KTM, la nueva tecnología ofrece la oportunidad de ofrecer un tercer tipo de motores. Por un lado, seguirán existiendo motores de cuatro tiempos de alto rendimiento; por otro, los motores de dos tiempos siguen siendo atractivos para aficionados y principiantes debido a su bajo coste y su facilidad de uso. A su vez, el motor eléctrico llevará los deportes todoterreno a lugares donde actualmente no es posible y probablemente atraerá a una base de clientes completamente nueva.
Especificaciones
Potencia efectiva del motor 7.4 (10) kW (hp) a 6000 rpm
Potencia máxima del motor 22 (30) a 6000 rpm
Par motor 43 / 500 Nm
Velocidad máxima 6600 rpm
Tensión máxima de la batería 300 V
Capacidad energética máxima 2.5 kWh
Velocidad 70 kilómetros por hora
Tiempo de carga 1.5 horas
Hasta. peso (incl. batería extraíble) 90 kg
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Crédito de las fotos: KTM
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