¡La nueva columna de Joël Roelants ya está aquí!
¡Hola amigos! Ha pasado vergonzosamente mucho tiempo desde que tuve algo que decir sobre mí. Mis más sinceras disculpas a cualquiera que me haya extrañado. BDéjalo bajo el sol, échale la culpa a la luz de la luna., para lo que me importa en el baile. O si realmente quieres saber la verdad: échale la culpa a esa gente vaga de MXM. Probablemente estuvieron sentados allí todo el día otra vez MX Vs. ¡Jugar ATV en lugar de publicar mi columna en el sitio!
De todos modos, no tengo mucho tiempo para jugar en este momento. Las incómodas primeras semanas del inicio de la temporada ya han quedado atrás, así que poco a poco podremos prepararnos para el primer GP. Debo decir que no estoy insatisfecho con los primeros partidos. Mi velocidad es mejor de lo que sugieren los resultados, pero las sensaciones sobre la moto también son buenas. Aquí no vamos a sacar vacas viejas de la zanja - hay personal capacitado para eso - con informes completos de las carreras, pero aún así es útil repasar rápidamente las carreras hasta el momento. ¿Bueno? Aquí vamos. Lommel: en general bastante bien, a pesar de vacaciones en hielo circunstancias. Sólo la segunda serie fue menor debido a demasiados casos. Valencia: ¡O la puerta de salida tartamuda! En la primera serie mi valla quedó en pie y tuve que salir como último. Aun así, terminé décimo y encontré a varios corredores rápidos como Van Horebeek. No está tan mal y con ese lugar en el Baar Definitivamente algo andaba mal. Después vi que Gregory Aranda y Nicolas Aubin también tenían el mismo problema! Mal comienzo en la segunda serie, pero llegó sin problemas hasta el séptimo lugar. Dennis (Verbruggen) lo hizo bien en Francia y tuvo buenas salidas, por lo que ciertamente no es culpa del motor. En cuanto al motor, tengo mucha confianza. Probamos en Italia con el equipo Negaan-JM Racing y pudimos trabajar bien allí para afinar la puesta a punto.
El año pasado comencé demasiado tarde y definitivamente quiero evitar eso este año. Por otro lado, no sirve de nada conseguir los mejores resultados en las competiciones de primavera o en los picos. Sólo quiero hacer lo mío, asegurarme de poder mantenerme libre de lesiones y estar completamente ahí desde el segundo o tercer GP. Hay algunos cruces interesantes en el programa para Bulgaria. El 7 de marzo correré en el Hawkstone Park International en Inglaterra. un verdadero vieja escuela Se trata de una pista con superficie arenosa y sin embargo con desniveles. Una combinación extraña, pero disfruto conduciéndola. La salida también es especial en Hawkstone, porque hay que empezar desde el cemento. ¡Dju! Olvidé practicar eso en Estados Unidos porque allí comienzan con concreto más a menudo...
Debido a que mi última columna fue justo antes de mi segunda pasantía de capacitación en los Estados Unidos, me gustaría decir algunas cosas al respecto. Fui allí con Ken De Dycker y, por supuesto, el ambiente fue excelente. Ken ya dijo en su columna que en California se echan de menos las carreras físicas realmente duras. En eso estoy de acuerdo con él, pero por otro lado tienes las condiciones perfectas para completar tu preparación física. Eso compensa y pude montar mucho. También tenemos algo en el medio. turismo deportivo hecho.
Ken había conseguido entradas para un partido en casa de los LA Lakers a través de un conocido. ¿Y quién había preparado esas entradas para 'JR' y Keeno? Nada menos que el mismísimo Didier DJ Mbenga, nuestra estrella del baloncesto belga con los Lakers. Después del partido, por supuesto, fuimos a saludar a Didier. Fue genial seguir ese partido de los Lakers, pero lo más destacado fue el primer Supercross de la temporada en Anaheim.
Simplemente estar en ese estadio entre toda esa gente fue increíble. Me puso la piel de gallina. Todo estaba lleno, unas 70.000 personas vitoreando y gritando. ¡Formidable! Y por supuesto también hubo espectáculo en el circuito. Incluso temprano porque también vimos las calificaciones. 80 conductores pueden participar en las calificaciones y luego se ven bastantes cosas, debo decir. Para evitar riesgos para los mejores corredores, los dioses menores o aquellos que prácticamente no tienen posibilidades se colocan en una serie separada para que no estorben durante el entrenamiento cronometrado. Haz algo con eso. Hombres con muchas ganas de saltar un triple, pero que son irremediablemente bajos, jinetes que bailan rodeo sobre la tabla de lavar. Las caídas fueron innumerables, aunque eso también tiene que ver con la cantidad de corredores que permiten participar en las clasificaciones. En los GP también hay pilotos (comodines) que no pertenecen allí. De los europeos en Supercross, pensé que Aranda tuvo un buen desempeño, mientras que Searle se mostró bastante cauteloso. En realidad, no es realmente especial. Paulin conducía rápido, ciertamente tenía la velocidad de los hombres rápidos, pero también conducía tan loco como una puerta trasera y fue golpeado brutalmente algunas veces. Creo que Gauthier quería demostrar su valía demasiado. Cuando vi ese Supercross, realmente comencé a tener ganas de participar en él...
La semana después de Hawkstone conduje de regreso cerca de casa porque el ONK comienza en Mill el 14 de marzo. Como sabes, defenderé mi título de MX2 en los Países Bajos este año y siempre disfruto asistir a estas carreras. Mill ya es un poco especial, la pista es realmente dura y las muchas pequeñas montañas también lo hacen difícil. ¡Lo que lo hace divertido, por supuesto! Todavía estamos pensando en hacer una carrera del campeonato francés de por medio, lo que sin duda sería un buen entrenamiento de cara al GP de Bulgaria. Sin embargo, eso aún no se ha determinado. La semana anterior a Sevlievo ya se celebrará el segundo ONK en Halle, el 28 de marzo. Es una lástima tener que comer arena en ese momento, pero así son las cosas. Y al cambiar el GP de Italia primero a Mantova y luego a Fermo, todavía habrá arena en nuestro plato para el segundo GP. Realmente no me importa, hay que conducir rápido a todas partes con mucha ilusión, ¡de lo contrario nunca pasará nada!
Listo, basta de escribir por ahora. Es hora de hacer una carrera de resistencia, pensé.
Hasta luego,
Joël 'JR' Roelants
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