Prueba Masterclass MX1: Kawasaki KX450F
La revista mensual líder MotorWereld ha sido el socio habitual de la Pruebas de comparación maestras. En este sistema, una revista por país participa en una gran prueba de comparación internacional. Esto significa que los motores se llevan a un punto central; colocados sobre neumáticos de la misma marca, pesados, probados en el banco de pruebas y puestos a prueba por los pilotos de pruebas más experimentados del continente. Estas pruebas no son una carrera, sino una búsqueda del mejor motor. Para ello se utilizan criterios objetivos y un sistema de puntos en el que todos los conductores de pruebas tienen voz y voto. Tanto los pilotos más rápidos con experiencia en GP como los probadores que están al nivel de los pilotos promedio. El resultado global ofrece una imagen muy correcta de las proporciones de valores dentro de la clase.
La prueba completa de Masterclass MX 1, incluyendo los pesajes de motos y datos del banco de pruebas, se puede encontrar en MotorWereld 3, ahora en tiendas. MXmag ya te da algunas impresiones. En la prueba de MX1 se ponen en parrilla las Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki y Yamaha. Comenzamos esta prueba comparativa exclusiva y en profundidad con el Kawasaki KX450F. Luego se te presentará una motocicleta diferente cada día.
La opinión de Mattias Nilsson
Motor: “La Kawasaki 450 se siente muy fuerte. A cualquier velocidad ofrece una potencia decente y la respuesta del acelerador es muy directa. El bloqueo también continúa durante mucho tiempo. El carácter del motor es el punto más fuerte de Kawasaki. La potencia en sí es un poco decepcionante”.
Marco: “No me impresionó el cuadro porque sentí que rápidamente alcanzas los límites de sus capacidades. Se siente una clara inestabilidad, especialmente al acelerar al salir de curvas rápidas. También en la parte trasera. Eso provoca una pérdida de tracción y, sobre todo, una mella en la confianza en el motor”.
Suspensión: “Pensé que la bifurcación era demasiado dura en la parte superior. Como resultado, los impactos se transmiten demasiado a los brazos y se necesita mucho esfuerzo para empujar la motocicleta hacia la curva. Además, el amortiguador trasero es demasiado blando. Como resultado, la rueda trasera rebota demasiado rápido y se pierde tracción”.
Frenos: "El Kawa frena un poco menos bien que sus competidores, pero los frenos siguen siendo bastante buenos".
Posición para sentarse: El sillín es demasiado blando. Además de que esto no es cómodo, a veces sientes el bastidor auxiliar en las nalgas. En mi opinión, la acción de las palancas de freno y embrague fue demasiado fuerte.
Dietmar Lacher sobre la Kawasaki KX450F
“El bloque coquetea con la perfección. Apenas se notan vibraciones. Sólo en la parte superior se sienten vibraciones que muestran lo duro que está trabajando el bloque. Un bloque maravilloso. Lamentablemente no puedo decir lo mismo del cuadro y la suspensión. En ningún momento me sentí como en casa. La horquilla y el amortiguador trasero parecen desafinados y no dan confianza. Los frenos están bien”.
La KX450F según Jonte Endal
“El bloque es potente y versátil. El Kawa ya resulta muy útil en la zona baja y media. Es impresionantemente fuerte en la cima, pero se queda sin aliento demasiado rápido. No me impresionaron el chasis y la suspensión. A altas velocidades se nota una inestabilidad. La suspensión no me convenció, no tenía confianza en el amortiguador trasero”.
Perfiles de los pilotos de prueba
matias nilsson es un exprofesional y ahora piloto de pruebas de MX para el motociclismo español. En 1995 se proclamó campeón de Europa de 250cc y también imparte numerosos clínics y cross camps. Jonte Engdahl Fue múltiple campeón sueco y montó tanto en motocross como en supermotard a un alto nivel. Como piloto de pruebas representa a Motorrad Suecia. El único belga del grupo es el redactor jefe y piloto de pruebas de Motorwereld. Thierry Sarasyn. Thierry es la personificación del "guerrero del fin de semana", el piloto aficionado de MX promedio. Ya no es el más rápido, pero de todos los probadores fue el más rápido en plasmar su opinión sobre el papel. Thierry escribe exámenes de motocicleta más rápido que un asistente de estacionamiento escribe en multas de velocidad. Como piloto de pruebas de Motorrad Dietmar Lacher da su opinión, no es motivo de risa. minuciosidad alemana sabes. Lacher es seis veces campeón de Alemania y tiene una enorme experiencia como entrenador y piloto de pruebas. ¡Y lo creas o no, incluso protagonizó 'Tatort'! Como especialista, claro está.
Texto: Prueba de motor Masterclass
Fotos: carrocería del motor Masterclass, Kawasaki,
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