Un año después del debut de la Desmo450MX, Ducati presenta la versión Factory. Esta versión es aún más potente y está completamente equipada para los pilotos que buscan un motor de alto rendimiento y listo para competir.
La versión Factory es más ligera (104 kg, -0,8 kg) y está equipada con suspensiones Showa con tratamientos Dark Kashima, TiO y superacabado, un sistema de escape completo Akrapovič y abrazaderas triples fresadas.
DLa presentación tuvo lugar durante la primera ronda del Campeonato AMA de Supercross en Anaheim. Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing celebró allí el debut en SX de la Desmo450 MX el pasado fin de semana.
La Desmo450 MX Factory está equipada con un sistema de escape completo de titanio Akrapovič con calibración específica del motor. Esto reduce el peso (-1,7 kg), mejora la entrega de potencia y ofrece una curva de par más completa y sostenida. La suspensión Showa, con revestimiento Dark Kashima en las barras de la horquilla y el cuerpo del amortiguador, y acabado TiO en las bieletas, ofrece una mayor suavidad y resistencia al desgaste y al impacto de piedras.
Las tijas triples fresadas Factory reducen el peso en casi 200 gramos. Una placa protectora y un protector de disco de freno delantero protegen del barro y las piedras, mientras que la cadena RK MXU con junta tórica, igual que la de las motos de fábrica, garantiza mayor durabilidad y fiabilidad.
El dispositivo Holeshot, de serie en la Factory, comprime la horquilla delantera al arrancar, aumentando la estabilidad y la aceleración al salir de la puerta. Gracias al módulo WiFi, el piloto puede personalizar los modos de conducción y configurar todos los parámetros a través de la aplicación X-Link: mapa de aceleración, control de lanzamiento, freno motor y control de tracción Ducati.
Por último, la Ducati Desmo450 MX Factory también destaca visualmente gracias a la decoración especial Ducati Corse, inspirada en las máquinas oficiales MXGP.
Cilindro único con control de válvula desmodrómica
El motor Desmo450 MX Factory incorpora control de válvulas desmodrómicas, el sistema que Ducati utiliza en todas sus motos de competición, incluida la Desmo Sedici de MotoGP. Esto permite alcanzar revoluciones muy altas, proporciona más sobrerrevoluciones y reduce el número de cambios de marcha por vuelta. Además, aumenta las posibilidades de una salida rápida y de ganar el holeshot.
Además, la Desmo450 MX Factory ofrece una curva de par muy sostenida a bajas revoluciones, lo que se traduce en una potente aceleración al salir de las curvas y una entrega de potencia lineal sin igual en su categoría. Ya desde 4.200 rpm, el 70 % del par máximo está disponible, lo que hace que el motor sea menos exigente y menos cansado que una 450 tradicional. Todo esto es posible gracias al sistema Desmodrómico, que requiere menos energía para abrir las válvulas y permite curvas de sustentación más agresivas.
La potencia máxima es de 63,5 CV a 9.400 rpm, con un par máximo de 53,5 Nm a 7.500 rpm. El limitador de revoluciones está fijado en 11.900 rpm, un referente en este segmento. En combinación con el escape Akrapovič, la versión Factory ofrece una curva de par más potente entre 4.000 y 7.500 rpm y mayor potencia de aceleración.
Chasis
El chasis de la Desmo450 MX Factory se basa en el mismo chasis perimetral de aluminio que la versión MX estándar. Esta configuración permite una admisión y un escape lo más rectos posible, lo que se traduce en un rendimiento máximo. El chasis pesa 8,95 kg y combina ligereza, fiabilidad y rigidez. El motor listo para circular (sin combustible) pesa 104 kg.
Su diseño compacto garantiza una ergonomía óptima y un mantenimiento sencillo, como el desmontaje rápido del amortiguador. Está montado centralmente y funciona en conjunto con un basculante de aluminio fundido y bieletas forjadas.
La suspensión Showa se desarrolló específicamente para competición. Gracias al tratamiento de TiO y al superacabado, la dureza de la superficie se ha incrementado en un 60 %, mejorando así la resistencia al desgaste. El revestimiento Dark Kashima mejora la suavidad y la confianza del piloto. La horquilla invertida de 49 mm, totalmente ajustable, ofrece 310 mm de recorrido; el amortiguador trasero, 301 mm.
Las abrazaderas triples de Ergal anodizadas en negro ahorran casi 200 gramos. El soporte del eje delantero también está anodizado en negro para combinar con la apariencia de la moto de fábrica.
Para los frenos, Ducati apuesta por Brembo. Delante, una pinza flotante bitubo y trasera, una pinza monotubo, con discos Galfer de 260 mm delante y 240 mm detrás.
Electrónica
Basándose en su experiencia en MotoGP y Superbikes, Ducati introduce un sistema de control de tracción completo en la Desmo450MX. El Control de Tracción Ducati (DTC) adapta la reducción de potencia al deslizamiento real de la rueda trasera, ofreciendo una intervención rápida, lineal y eficaz. El sistema detecta los saltos y se desactiva automáticamente. El piloto puede desactivar temporalmente el DTC con una ligera presión en la maneta de embrague; el sistema se reactiva automáticamente. Hay cuatro niveles de intervención disponibles.
El control de lanzamiento y el control de freno motor también son configurables y se vinculan a dos modos de conducción, que se pueden ajustar mediante la aplicación X-Link gracias al módulo wifi de serie. La caja de cambios está equipada con un cambio rápido.
Onderhoudsintervallen
Se han optimizado los intervalos de mantenimiento para reducir costos. El reemplazo de pistones y la revisión del juego de válvulas se programan cada 45 horas, y la revisión completa del motor cada 90 horas, valores de referencia en este segmento.
Disponibilidad
La Desmo450 MX Factory ya está disponible con la decoración Ducati Corse 2025 en concesionarios europeos seleccionados. Las entregas en Norteamérica se realizarán en enero de 2026, seguidas por el resto del mundo.
Principales características estándar
Motor monocilíndrico Desmo450, 449,6 cc
Potencia máxima de 63,5 CV a 9.400 rpm, par máximo de 39,5 ft-lb a 7.500 rpm
Sistema de escape Akrapovič totalmente de titanio
Bastidor de aluminio de doble viga
Depósito de gasolina de 7,2 litros
Horquilla Showa de cartucho cerrado invertido de 49 mm, totalmente ajustable, 310 mm de recorrido, con revestimiento Dark Kashima en los tubos exteriores y tratamiento TiO con superacabado en las barras de la horquilla.
Monoamortiguador Showa totalmente regulable (alta/baja velocidad), 301 mm de recorrido, con pistón de 50 mm, revestimiento Dark Kashima en el cuerpo del amortiguador y tratamiento TiO con superacabado en la varilla del amortiguador.
Placa de corona de fábrica fresada
Dispositivo Holeshot
Basculante de aluminio fundido
Peso en vacío sin combustible: 104 kg
Sistema de frenos Brembo con discos de freno individuales Galfer, 260 mm delante y 240 mm detrás
Protección para el disco de freno delantero
Placa de protección del carter
Neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, 80/100-21” y 110/90-19”
Cadena RK MXU Gold sin junta tórica como transmisión final
Ruedas de aluminio Takasago Excel con radios Alpina, 21” x 1.60” y 19” x 2.15”
2 modos de potencia, 2 modos de conducción
Módulo Wi-Fi
Modos de conducción configurables a través de la aplicación opcional X-Link
Paquete electrónico de última generación con Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift y Engine Brake Control
Reemplazo del pistón cada 45 horas
Compruebe la holgura de la válvula cada 45 horas
Foto de: Ducati
