Tecnología: ¿Se introducirá la comunicación por radio en el motocross en el futuro previsible?

TMientras el público de Vancouver creía estar viendo una carrera normal de WSX, se estaba llevando a cabo una prueba entre bastidores que podría cambiar por completo el Supercross, y por extensión, el motocross, a largo plazo. Esta vez, no se trataba de una moto de motocross, sino de algo que la FIM ha prohibido hasta ahora: la comunicación por radio entre boxes y el piloto.

El Campeonato Mundial de Supercross (WSX) colabora con Cardo Systems y la FIM en una tecnología que podría marcar el comienzo de una nueva era en el Supercross: la comunicación por radio entre piloto y equipo. Si bien esto ha sido habitual en la Fórmula 1, la NASCAR y otros deportes de motor durante décadas, hasta ahora ha sido imposible en el Supercross.

Una prueba con gran potencial

Durante el GP de Canadá, Daniel Blair y Jeff Emig tuvieron la oportunidad de probar el nuevo sistema Cardo Packtalk Edge. Este sistema de comunicación para casco se activa por voz, funciona a través de DMC Mesh™ y cuenta con cancelación de ruido avanzada. Incluso en medio del caos de una sesión de Supercross, la conexión se mantuvo clara y estable, como lo demostraron los primeros comentarios.

Por primera vez, un piloto podía recibir información instantánea durante su vuelta. Sin embargo, inicialmente, los pilotos de WSX solo podían probar el sistema durante los entrenamientos libres; la FIM prohíbe cualquier sistema de comunicación durante las sesiones oficiales. Por lo tanto, se canceló toda la prueba, aunque parece ser un aplazamiento, no una cancelación.

Comunicación que puede salvar vidas

Las ventajas son evidentes. Una simple notificación para alertar a un piloto caído puede prevenir accidentes antes de que ocurran. El sistema también ofrece opciones estratégicas: tiempos de vuelta en tiempo real, información del motor y la suspensión, y guía directa sobre trazadas y ritmos.

Donde hasta ahora los equipos han trabajado con tableros de boxes y muchos retrasos, pronto se podrá compartir información en vivo, en medio de una sección de ritmo o incluso mientras el ciclista está en el aire durante un triple salto.

La FIM prohíbe los componentes externos del casco por razones de seguridad. Una caída brusca con un componente externo supone un riesgo real. Cardo parece haber solucionado este problema con un módulo integrado internamente, totalmente integrado en la estructura del casco. Esto hace que la tecnología cumpla con las normas de la FIM y sea utilizable al máximo nivel.

¿Los fans también se benefician de esto?

El impacto se extiende más allá del paddock. Gracias a cámaras de acción como GoPro o Insta360, los aficionados pronto podrán escuchar en directo la comunicación entre pilotos y equipos. Piensen en la comunicación en la F1, donde la realidad de la carrera se refleja en el diálogo entre los pilotos y el muro de boxes: instrucciones tácticas, frustraciones, tensión y adrenalina, todo en tiempo real.

Esto crea una experiencia visual que acerca el automovilismo al público como nunca antes. Si la FIM aprueba este sistema en unos años, posiblemente en dos, representaría una revolución fundamental para el Supercross. La comunicación estratégica, las señales de seguridad y las decisiones en tiempo real elevarían el deporte a un nivel más profesional y seguro.

La opinión de Ricky Carmichael y Travis Pastrana

Ricky Carmichael: "Creo que es una gran herramienta tanto desde la perspectiva del piloto como desde la del entrenador. Mi deseo personal es que la hubiéramos tenido cuando yo competía."

Travis Pastrana: "Fue una experiencia completamente nueva para nosotros salir y hablar de todo... fue fantástico tener esa comunicación, no solo a nivel profesional para ayudar a comunicarnos con los otros ciclistas y camarógrafos, sino también a nivel familiar para mantener a los niños seguros y darles confianza en los senderos."

Tekst: Danny Hermans
Foto de: Sistemas Cardo