DLa FIM y la FIM Europa han reducido el estándar de ruido para los Campeonatos Mundiales y Europeos de Motocross en 1 dBA el 2025 de enero de 3. El nuevo estándar para la medición según el método FIM 2 Meter Max para la competición es, por tanto, 109 dba con una tolerancia de 2 dba o 111 dba máx.
Este cambio es un buen paso adelante porque supone una importante reducción del ruido, vital para la supervivencia de nuestro deporte. A finales del año pasado y principios de este, hubo varios momentos de consulta con los circuitos de formación en los que también participó la industria y se realizaron pruebas de ruido con varios modelos nuevos, pero también con motos de cross más antiguas, donde se incorporó un nuevo escape. y filtro de aire fueron instalados.
La conclusión de todas estas reuniones y pruebas es que es necesario un año de transición para permitir a los pilotos que no participan en la Copa del Mundo/Campeonato de Europa adaptarse al nuevo estándar de la FIM.
Es por eso que el grupo de trabajo de motocross BMB decidió fijar el estándar de ruido para 2025 en 110 dba con una tolerancia de 2 dba o 112 dba como máximo. Este estándar de ruido también se aplicará cuando entrenes en los circuitos de entrenamiento belgas (Lommel, Genk, Komen. , Lierneux). El estándar KNMV también es 112 dba max, válido tanto para entrenamientos como para competiciones en los Países Bajos.
Atención: corredores que participan en él WC o CE ¡Al participar en estas competiciones, deberán cumplir con el estándar FIM de 111dba máximo!
¿Cómo sé si mi motor cumple con la nueva norma?
Com y el sábado 15 de febrero a partir de las 12 horas ¡al circuito de entrenamiento de Lommel! Nuestro comité técnico estará presente con el equipo necesario para medir tu motocicleta según el método FIM 2 metros máximo.
También recomendamos que todos los ciclistas se pongan en contacto con su distribuidor, quien tendrá los conocimientos técnicos necesarios para ayudarle a preparar su bicicleta para este nuevo estándar.