Publicado el: 11 de enero de 2012

Vfútbol, ​​ciclismo y motocross. Estos son nuestros tres deportes populares nacionales. Si bien los dos primeros siguen floreciendo, el deporte con mejor trayectoria lleva bastante tiempo estancado. ¿Un deporte con 15 campeones del mundo y nada menos que 56 títulos mundiales desde 1958 que tiene que luchar por su supervivencia? ¡Incomprensible! Sin un campo de entrenamiento, el deporte no puede seguir existiendo.

Un calvario que habla por sí solo.

Hace casi una década, op. 19 julio 2002 (VR/2002/1907/DOC_0627Bis), el gobierno flamenco concluyó a partir de un estudio de necesidades (Estudio WES) que, según un informe provincial, en Flandes deberían existir un mínimo de 12 y un máximo de 15 lugares para cursos con instalaciones de entrenamiento para deportes motorizados. tabla de distribución.

Op 4 2005 de Febrero (VR/PV/2007/43-punto 31) el gobierno flamenco describió y especificó el procedimiento que deben seguir las provincias flamencas. El 23 de diciembre de 2005 y el 14 de diciembre de 2007 se designaron definitivamente 4 localidades para la provincia de Limburgo y 3 para la provincia de Amberes, respectivamente. Para las demás provincias flamencas aún no se han indicado lugares debido a la falta de "apoyo".

En 2007, el departamento del CJSM nombró a un experto contratado (el Sr. Bogaert), que investigaría el asunto junto con BLOSO y los gabinetes ministeriales. Posteriormente, el gobierno flamenco tomaría decisiones provisionales. 8 mei 2009 y contactos con las distintas provincias finalmente el miércoles 5 octubre 2011 A través de una extensa bisnota, se tomó la decisión de que había que seguir trabajando.

La conclusión hoy es que efectivamente se está trabajando, pero que todavía no hay resultados tangibles. En lugar de los 2002 o 12 lugares prometidos en 15, hoy sólo están abiertos Olmen, Lommel, Genk y Lille. En el entendido de que la sostenibilidad de dos de las localidades restantes también corre peligro de verse seriamente comprometida. Aún no hay nuevas áreas.

Sin embargo, la lista de circuitos cerrados es interminable: Neeroeteren (el Kiezelgraven), Tielt-Winge (Yamaha Motoland), Westerlo, Welden, Kluisbergen, Ronse (el Hootond), Bocholt, Waasmunster, Moerbrugge, Dessel (Witte Berg), Lummen, Gelmen, Waanrode, Zwartberg, Overpelt, Willebroek, Windham, Meeuwen, Weelde, Wielsbeke, Vlierzele, Denderwindeke, Sint-Katelijne-Waver, Helchteren, Watou, Rotem, As, Lanklare, Eindhout-Laakdal, Wachtebeke, Roosdaal, Zottegem, Zwartberg, Tremelo, Sint-Lievens-Esse,... Y podríamos seguir y seguir.

En Valonia, el panorama general de los circuitos cerrados no pinta mucho mejor: Francorchamps, Flobecq, Walcourt, Perwez (¡municipio donde el ministro competente Antoine es alcalde!), Nivelles, Bastogne, Stockem (Arlon), Virginal, Bonneville, Retinne, Havré, Chapelle leyó a Herlaimont, Ressaix, Libin, Dürler, Oleye, Maubray, Flemalle,... ¡y así sucesivamente!

Valonia, que con el ministro de Deportes del CDH, André Antoine, nacido en Lovaina, tiene un enfoque diferente al de Flandes, cuenta actualmente con 3 circuitos abiertos: Rognée y los dos municipios fronterizos lingüísticos de Helecine y Comines.

Es positivo que en septiembre de 2011 el Ministro responsable abriera los hilos de algunos planes muy ambiciosos en una conferencia de prensa en Mont-Saint-Guibert. Con un presupuesto de 5 millones de euros y el ex piloto de motocross Thierry Kluzt como empleado permanente, el ministro quiere preparar completamente el recinto de Rognée como circuito regulado en 2012. Mont-Saint-Guibert se presentará como nuevo circuito en 2013, cuando finalice la extracción de arena. Esto significa que la primera etapa ya concluyó, doce meses después de su llamado a buscar áreas. En última instancia, debería haber un circuito en cada provincia de Valonia.

Pero incluso con un gobierno flamenco que sigue ampliando las posibilidades de las "zonas de búsqueda" y un gobierno valón con planes claros, lamentablemente todavía estamos lejos de lograrlo.

Acción y reacción: ¡La historia de “Save the motocross”!

Teniendo en cuenta el cronograma anterior, todos comprenderán que la presión sigue siendo necesaria.

Cuando en 2006 la existencia del circuito 'De Kiezelgraven' en Neeroeteren se vio seriamente amenazada, se lanzó la iniciativa 'Save the Motocross' desde las proximidades del circuito. Pronto siguió la primera acción. 19 abril 2006 cuando inundamos el hemisferio en torno al consejo provincial de Limburgo. Lo que fue singular fue que, a diferencia de otros lugares, esta vez los residentes locales no tomaron medidas para cerrar un circuito, ¡sino para mantenerlo abierto!

Debido a que Neeroeteren, como circuito famoso, fue rápidamente declarado un ejemplo para todos los demás, la acción se expandió hasta adquirir atractivo nacional en 2009, cuyo punto culminante fue una gran marcha en Bruselas el 13 de noviembre de 2009. No en vano el Gobierno flamenco afirma en su bisnota de 05 octubre 2011 (VR 2011 0510 Doc.1017/1BIS) ¡se refirió claramente a nuestras acciones como un recordatorio de nuestro propio trabajo!

Unidad en el sector

A finales de 2011, todas las partes implicadas volvieron a sentarse a la mesa: las distintas asociaciones de motocross, los ex campeones Stefan Everts, Joels Smets y Eric Geboers, junto con la industria del motociclismo y la Red de Motorcross. Ya hemos conseguido proponer al Gobierno flamenco un punto de contacto único: Eric Geboers. Mientras tanto, la asociación UMC está afiliada a la VMBB (la rama flamenca de la Asociación belga de motociclistas) y se ha dado un paso importante para que todos avancen en la misma dirección.

¡Por eso la exhibición de autos!

Dado que FEBIAC es la federación de automoción y la industria de los vehículos de dos ruedas Es lógico que el importante y económicamente relevante sector del motocross también tenga su lugar en esta feria. Este sector, que alguna vez fue tan exitoso, hoy está sin aliento y, por lo tanto, está satisfecho con la plataforma que ofrece FEBIAC para expresar sus quejas.

Bajo el antiguo lema "dar y recibir", queremos enviar al mundo una señal positiva sobre el motocross. Por un lado, llamaremos la atención sobre lo que se perderá si no se logran rápidamente resultados tangibles y, por otro lado, queremos demostrar que también estamos dispuestos a hacer nuestra parte por el deporte sostenible en una sociedad sostenible.

Porque sabemos que este hermoso deporte suscita muchas objeciones, hoy queremos dar el pistoletazo de salida oficial a nuestro deporte, de la mano de nuestros grandes tenores. "CO2-Campaña de plantación de árboles”. La intención es que en el futuro plantaremos un árbol junto con las asociaciones naturales por cada licencia concedida como compensación simbólica. Durante el Salón, los deportistas y todos los simpatizantes podrán adquirir su propio árbol en el stand de Save the Motorcross en el Palacio 1.

Sin dudarlo, esperamos que esta mano tendida sea una señal clara y orientada a encontrar soluciones para todos: “Oxígeno para el motocross a través del oxígeno para la naturaleza”.

Para informacion adicional: www.reddemotorcross.be