Publicado el: 28 de junio de 2011

EHace unas semanas tuvimos una agradable conversación con Wayne Lumgair, más conocido como el padrastro y mecánico de Tyla Rattray. Después de que 'Styla' se convirtiera en campeón del mundo en la categoría MX2008 en 2, siguió su sueño y se mudó a Estados Unidos. Esto también aseguró que la madre de Tyla, Tracey y Wayne, se fueran a Estados Unidos con Tyla. Dos años después, Tyla poco a poco está empezando a ponerse en marcha y la familia Rattray ha encontrado su nicho en SOCAL.

Wayne, venir a Europa como sudafricano y luego mudarse a los Estados Unidos sin duda requiere muchos ajustes, ¿qué paso fue el más difícil para ti?

WL: Dios, ambos cambios han supuesto un gran cambio en nuestras vidas. Cada uno de ellos tiene sus lados positivos y negativos. Por ejemplo, disfruté mucho estar en Europa y me encanta la rica cultura, pero el clima suele ser decepcionante. En California el clima es fantástico todos los días. En términos de clima es parecido al de Sudáfrica, pero de todos modos extraño mi país de origen.

Supongo que todo también es diferente en el campo de MX.

WL: También en este caso el tiempo juega un papel importante. El buen tiempo hace que puedas ir a cualquier lugar para disfrutar de un entrenamiento óptimo durante toda la temporada. Además, hay muchos más circuitos, lo que lo hace más fácil. Los cursos en sí difieren de los europeos, pero las competiciones reales no son tan diferentes. Ambos corren a un nivel muy alto.

¿Si tuvieras que elegir entre Estados Unidos y Europa? Tanto a nivel personal como MX.

WL: Una elección difícil, personalmente Estados Unidos es más fácil para mí debido al idioma y al clima. Pero todavía disfruto los recuerdos de Europa y también los extraño. También es difícil elegir cuando se trata de MX. Estoy muy feliz de poder experimentar ambos lados. Y cada uno tiene sus encantos y aspectos negativos específicos.

Tyla pasó de ser el equipo europeo más grande al equipo más prestigioso de Estados Unidos. Probablemente sea un gran ajuste no sólo para él sino también para usted. Como mecánico, ¿hay alguna diferencia?

WL: En términos de estructura, ambos equipos trabajan de manera bastante similar. Como mecánica, sin embargo, hay algo más que PC. En KTM sólo tenía que cuidar el motor GP. Aquí soy responsable del motor de carreras, del motor de entrenamiento y de los propios motores. Además, viajar es mucho más difícil. Debido a las largas distancias, el camión rara vez regresa al taller, por lo que normalmente tenemos que montar el motor en algún punto del camino.

¿Cómo es tener a Mitch Payton como jefe?

WL: Mitch es un buen tipo que odia perder y siempre busca ganar. No es tan estricto como muchos piensan con sus conductores y mecánicos. Cuando ve que todos hacen lo mejor que pueden, se siente satisfecho.

¿Son las bicicletas estadounidenses mejores que las europeas?

WL: Sí, tienen más poder. Esto se debe principalmente a la diferente gasolina y a los mayores estándares de ruido.

Hace unas semanas se firmó un acuerdo entre la FIM y la AMA para igualar las reglas. Qué piensa usted de eso ?

WL: Sin duda, es un paso en la dirección correcta para acercar los dos continentes. Sin embargo, la gasolina que utilizamos aquí es muy cara y eso podría convertirse en un punto delicado para los equipos de GP. En términos de sonido, es bueno tener ambas cosas bien, pero personalmente creo que los nuevos estándares son demasiado bajos y no creo que eso sea bueno para el deporte.

Eso nos lleva al futuro... Bicicletas eléctricas MX

WL: Es posible que veamos los mejores coches con motocicletas eléctricas dentro de unos años, pero espero desde el fondo de mi corazón que esto no suceda. Esto también me temo con los bajos niveles de ruido. La gente viene a ver MX por la adrenalina del rugido de los motores, que son solo parte del espectáculo. No puedo soportar pensar en extrañar el olor y el sonido de una bicicleta MX de pura raza. No creo que la gente vuelva a venir a verlo...

Tyla dio un paso adelante este año y le va bastante bien en los nacionales, ¿es posible el título?

WL: Ya estamos en el camino correcto. Tyla ya ha ganado algunos partidos y está cerca del líder del campeonato. ¡Él sabe lo que se necesita para ganar un campeonato y creo que puede hacerlo!

Muchos ciclistas que abandonaron Europa para perseguir su sueño americano regresan con las piernas colgando, ¿qué se pierden para triunfar en Estados Unidos?

WL: Creo que lo más importante es mantenerse sano y libre de lesiones. La temporada aquí es bastante larga con 17 competiciones SX y 12 nacionales. La forma de competir aquí también es ligeramente diferente, es más intensa y mucho más agresiva de lo que están acostumbrados.

¿Sigues siguiendo a los médicos de cabecera?

WL: Sí, ¡este año ya hubo algunas competiciones bastante interesantes!

¿Quién crees que será campeón del mundo?

WL: Creo que Cairoli en la clase MX1. Tiene una condición fuerte y además es muy inteligente en sus partidos. Y Roczen en la clase MX2. Tiene ese extra de velocidad que les falta a los demás. Pero muchos corredores han trabajado duro y todavía puede pasar cualquier cosa.

¿Cuáles son los planes para el próximo año?

WL: Hasta la fecha, las negociaciones para el próximo año no han comenzado, pero lo harán pronto. A Tyla le gustaría montar 450 al aire libre, pero aún debería montar 250 en las competiciones de SX durante un año más, así que veremos qué sale de ello. ¡Ya creo que Tyla en el 4502 sería una buena combinación al aire libre!

¿Veremos un equipo sudafricano en el MXON?

WL: ¡Eso espero! Espero que Z-AF envíe un equipo a Francia y a Tyla le encantaría ser parte de él. Depende simplemente de lo que decida la federación. Si tienen que financiar su propio viaje, ya pueden buscar patrocinadores. Ya tenemos a alguien en Sudáfrica que está mediando entre la federación, los patrocinadores y los corredores. Espero estar allí ya!

¡Gracias de antemano y mucha suerte en los nacionales restantes!

Imágenes: Frank Hoppen / Wavel Bush