MMenos de una semana después del GP de Estados Unidos, las principales figuras de los Campeonatos del Mundo de MX1 y MX2 volverán al inicio del GP de Francia en Saint-Jean-d'Angély el domingo. Cualquiera que vea los resultados del USGP de “nueva apariencia” dentro de X años difícilmente notará una diferencia con los de otros médicos de cabecera. Bueno, en MX1 Mike Alessi también subió al podio. Pero normalmente eso se podría haber hecho al principio de la temporada. Es decir, si Alessi no hubiera echado atrás en su intención de correr los tres primeros GP de MX1.
Si juzgas la tensión en el motocross únicamente por la batalla por la victoria en la serie, entonces este USGP fue quizás uno de los eventos más aburridos de los últimos años. Una observación que se aplica especialmente al MX2. Nada ni nadie resultó ser rival para la combinación de Marvin Musquin y KTM SX-F 250. A pesar de lo profesionales que somos, nos concentramos en los demás participantes. En el MX1 vimos una primera serie fascinante y el evento de cierre también tuvo tensión. ¡Pero qué venganza de Ben Townley! Castigo que el Kiwi podría simplemente ahuyentar a Cairoli y Alessi.
Como este es un sitio web en holandés, nos centramos principalmente en los holandeses y belgas. Desafortunadamente, podemos ser breves respecto a los holandeses en Glen Helen: este simplemente no era su médico de cabecera. Menos de una semana después, parece que Marc de Reuver ya estaba sufriendo los primeros signos de su infección pélvica en Glen Helen. Así que las cosas no le van muy bien a Reuver esta temporada. Sin embargo, el residente de Lommel espera regresar a Alemania dentro de dos semanas.
Entre los belgas destacaron dos corredores, hasta el punto de que nos atrevemos a decir aquí que realmente deberían haber subido al podio. ¿Sus nombres? Jeremy Van Horebeek y Ken De Dycker.
¿Nos impresionó el segundo puesto de Van Horebeek en la clasificación? Hasta cierto punto, por supuesto, pero sabemos desde hace un tiempo que Jerre tiene un arma formidable en sus manos con el Pro Circuit Kawasaki. En Beervelde ya habíamos notado la facilidad con la que Jerre podía "traer" pilotos de MX1. Era como si los arrastrara hacia él con un hilo de pescar (¿un lancé, claro, Jerre?). Por lo tanto, estamos convencidos de que un Van Horebeek en plena forma puede subir al podio de un GP con un poco de apoyo. Sin embargo, las cosas tienen que ir mejor en las salidas.
Era de sospechar que también podríamos esperar fuegos artificiales de Keeno. Pero después de una actuación mediocre en Hangtown, donde tuvo que andar en una bicicleta estándar, ya no esperábamos esto. En la primera serie vimos a Keeno realizar una de sus mejores carreras de la temporada y terminar cuarto. Pero cuando lo vimos en boxes después de algunas vueltas en la serie 2, temimos que abandonara. Una suposición completamente errónea porque De Dycker, en quizás la serie de GP más candente de su vida, corrió desde el 24e a los 10e lugar. En resumen, el espíritu de lucha, el carácter y la preparación física ciertamente estaban ahí.
Pero mirar hacia atrás es de poca o ninguna utilidad en los médicos de cabecera. Entonces, la pregunta clave es: ¿podrán De Dycker y Van Horebeek convertir las buenas sensaciones de Glen Helen en un podio (o mejor aún, en una victoria en el GP) en Saint-Jean-d'Angély? A falta de una bola de cristal, no podemos ofrecerle una respuesta a esta pregunta.
Pero el desfase horario y el calor probablemente desempeñarán un papel importante. Quizás el domingo sea la prueba de aptitud definitiva. A diferencia del año pasado, no esperamos una reunión francesa en el MX2. Aunque Musquin y Frossard son, por supuesto, más que serios candidatos al podio. Lo mismo puede decirse de Xavier Boog, que actualmente es la esperanza de Kawasaki en los ansiosos días de MX1.
Es posible que los pilotos hayan completado el primero de dos GP en el extranjero. Para Maxime Warenghien todo tiene que empezar ahora. El buque insignia del Trial belga trabaja este fin de semana en la 3e ronda de la Copa del Mundo Junior FIM de Trial en Motegi, Japón. El líder indiscutible del Trial BK debe buscar urgentemente puntos para el Mundial en el circuito de carretera Twin Ring. Después de 2 GP, o 4 días de competición, el piloto de Gas Gas sólo tiene 10e lugar en la clasificación.
El hecho de que los chicos del ensayo tengan un médico de cabecera en Japón puede parecer extraño para algunos de ustedes, pero no lo es en absoluto. De hecho, es Honda la que mantiene este GP y deporte de trial en Japón. El Twin Ring es uno de los dos circuitos que pertenecen al patrimonio de Honda. El otro es el más famoso Suzuka. Honda es además el único fabricante japonés de motos que sigue activo en los ensayos, aunque no directamente sino a través de su filial Montesa. Montesa, que alguna vez fue un fabricante español autónomo de motocicletas que tenía máquinas de trial, motocross y enduro en su gama, fue adquirida parcialmente por Honda en 1981.
En las últimas 10 temporadas, Montesa ha conseguido nada menos que siete títulos mundiales de trial. Un octavo puesto, ganado por Takahisa Fujinami, se clasificó bajo la bandera de Honda. Todos podemos atribuir los otros tres títulos mundiales de Honda a Eddy Lejeune. El nativo de Lieja dominó el campeonato del mundo con una máquina Honda de cuatro tiempos de 1982 a 1984.
Sin embargo, quien quiera ver una carrera en directo más cerca de casa este fin de semana podrá elegir entre carreras de motocross en Rognée (VMCF), Ranst (VLM), Genk (VBM) o Zwevezele (MCLB).
Cualquiera que esté loco por las carreras de Supermotor encontrará este fin de semana una alternativa completa en el distrito de los faros de Ostende. Durante el famoso Premio del Mar del Norte, dos clases de Monobike (450 y 650) estarán en la salida. Sin saltos ni curvas, sino espectaculares deslizamientos en quizás uno de los circuitos más radicales del Benelux durante uno de los eventos de automovilismo más importantes de Flandes.
Concluimos con noticias positivas sobre MotorsTV. El canal de motocross por excelencia volverá a retransmitir los AMA Motocross Nationals de este año. Tanto el Motocross como el Motocross Lites reciben un resumen de 55 minutos por ronda. Reúnete el martes 8 de junio a las 19:10 p.m. para la primera ronda en Hangtown.
Créditos de las fotografías: CDS Images, Honda ProImages,